中新網(wǎng)四川新聞4月21日電 (范莞欣)TOD理論起源于美國，最早由城市規(guī)劃大師彼得·卡爾索普提出，旨在通過發(fā)展TOD模式來替代城市郊區(qū)化發(fā)展，解決城市無序蔓延的詬病。
TOD在成都，隨著軌道路網(wǎng)的十年黃金發(fā)展，快速重組板塊價值邏輯。
新川，約三公里范圍內(nèi)獨(dú)擁三大TOD，土地紅利一觸即發(fā)。
華宇&大發(fā)攜手，TOP御璟系項目落址新川
華宇地產(chǎn)，2021中國房地產(chǎn)綜合實力百強(qiáng)企業(yè)第45名，始建于1983年，至今累計開發(fā)樓盤230個，在售項目81個，遍布重慶、成都、杭州、南京等29城，連續(xù)15年榮獲中國民營企業(yè)服務(wù)業(yè)100強(qiáng)。
進(jìn)入成都16年來，華宇先后開發(fā)了蓉國府、天府花城、錦繡廣場、西城雅郡、錦繡花城等十余個項目，贏得了市場的諸多認(rèn)可與信賴。
2021年，華宇聯(lián)手大發(fā)地產(chǎn)于高新區(qū)重磅打造的全新居住項目御璟云璽自問市以來，引發(fā)了業(yè)界內(nèi)外的強(qiáng)烈關(guān)注。
從0KM到558KM，被地鐵改變的成都
2010年9月27日，成都地鐵1號線首列車從升仙湖站緩緩開出，成都由此進(jìn)入了地鐵時代。
隨后，2號線、3號線、4號線、首條環(huán)線7號線、首條機(jī)場線10號線、5號線、有軌電車蓉2號線等相繼開通……截至2020年，成都軌道交通憑借558公里的線網(wǎng)規(guī)模，躍升全國城市軌道交通“第四城”。
密織的地鐵路網(wǎng)加速著城市的流動，帶來的是一份人人共享城市發(fā)展的廣闊機(jī)遇。
而558公里的運(yùn)營里程承載的意義還不止于此。
2020年5月11日，成都軌道集團(tuán)正式曝光首批16個TOD項目區(qū)域分布及項目特點(diǎn)。
“每個項目綠地率都將達(dá)到35%以上，16個項目從點(diǎn)連成網(wǎng)覆蓋整個成都軌道交通線網(wǎng)，進(jìn)而形成面覆蓋整個成都市區(qū)，以新格局構(gòu)建城市的新形態(tài)。”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
若說2010-2020年的十年是軌道的十年，那下一個十年，必定是TOD的十年。
而558公里的線網(wǎng)規(guī)模，將作為TOD時代的嶄新起點(diǎn)，在為城市引見更美好的“小半徑”生活方式的同時，挖掘出城市發(fā)展的全新機(jī)遇。
約三公里，三座TOD，新川扛鼎城南新主場
伴隨著TOD的加速開發(fā)，成都的土地價值邏輯也正在被改寫。
新川，這一新晉熱土正爆發(fā)出前所未有的能量。
2018年，距離新川直線距離約1公里、開發(fā)規(guī)模約115萬方的新川科技園南站TOD規(guī)劃設(shè)計率先出爐。
2019年，成都首個TOD項目陸肖站，正式動工。項目距離新川僅約3公里。
2021年3月，隨著陸肖站TOD的加速成型，緊鄰AI創(chuàng)新中心的又一TOD項目——紅星路東寺TOD綜合開發(fā)項目也揭開了面紗。項目距離新川直線距離僅約700米。
新川這片10.34平方公里的新晉熱土，約3公里范圍便匯聚了三大重量級TOD，區(qū)域活力不言而喻。
欲成大事，需因時而動。
作為一家擁有38年開發(fā)履歷的責(zé)任房企，華宇深耕成都16年，始終把握城市發(fā)展脈搏。
大勢之下，華宇敏銳洞見城市機(jī)遇，擇址新川之心，以御璟系top級產(chǎn)品——御璟云璽，敬獻(xiàn)一座城市的渴望。
下一個十年，買房跟著TOD走
以前我們買房，地鐵到哪里我們就買哪里。因為城市變得實在太大，軌道交通就代表了價值。
那么，未來的10-20年，房價無疑是跟著TOD走的。
作為城市迭代更新的產(chǎn)物，TOD模式不僅可以在有效空間內(nèi)為時間做減法、為生活做加法，更有著1+1>2的增值效應(yīng)。
以香港為例，房價和租金都是根據(jù)距離地鐵站的遠(yuǎn)近距離，作為主要依據(jù)的，多500米和少500米的路，房價的差距可能高達(dá)30%。
作為匯聚三大TOD的新川，依托逾335萬方集中規(guī)模的磅礴集散能力，勢必為板塊帶來源源不斷的人流、物流、信息流，從而推高板塊的價值預(yù)期。
作為新川罕見的全圍合式低密品質(zhì)住區(qū)，御璟云璽踞守新川三大TOD匯聚的潛力C位，將以前沿的產(chǎn)品理念、前瞻時代的未來生活場景，領(lǐng)跑下一個十年的財富新賽道。(完)
