中新網(wǎng)四川新聞12月13日電 (青軒 張浪)2021年以來，成都國際鐵路港主動融入國家和省、市、區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略，不斷高質(zhì)量發(fā)展成都國際班列、中歐班列，打造效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的國際貿(mào)易通道，加快構(gòu)建以成都為主樞紐，西進(jìn)歐洲、北上蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟的成都國際班列線路網(wǎng)絡(luò)和全球陸海貨運配送體系，不斷提升樞紐承載能力、國際高端要素資源的承載功能和運籌能力。

　　12月12日，一列滿載木料的中歐班列通過“快通模式”經(jīng)霍爾果斯鐵路口岸入境后直接運抵成都，由成都海關(guān)所屬青白江海關(guān)辦理通關(guān)監(jiān)管手續(xù)后快速放行。該批貨物的順利通關(guān)，標(biāo)志著“鐵路快通”業(yè)務(wù)模式正式在成都國際鐵路港落地。

　　自新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，空運、海運受阻，中歐班列成為陸路運輸?shù)摹按髣用}”。為進(jìn)一步暢通向西開放國際物流大通道，提升中歐班列通行效率，海關(guān)總署創(chuàng)新提出“鐵路快通”監(jiān)管模式，運營企業(yè)、鐵路部門、海關(guān)通過物流數(shù)據(jù)的互聯(lián)共享，暢通物流信息鏈，實現(xiàn)對中歐班列載運貨物的三方協(xié)同監(jiān)管，促進(jìn)信息匹配、閉環(huán)管理和資源協(xié)同，有效精簡海關(guān)通關(guān)手續(xù)，為中歐班列高效運行開啟了“加速器”。

　　“有了‘鐵路快通’模式，貨物在進(jìn)境口岸無需辦理轉(zhuǎn)關(guān)，運抵成都后就可以辦理通關(guān)監(jiān)管手續(xù)，這給了我們更多的便利，貨物的整體通關(guān)時間比以前快了2-3天，單票通關(guān)成本可減少約1200元。”重慶博立通國際貨運代理有限公司報關(guān)員陳璞表示。

　　從成都國際鐵路港建設(shè)角度來看，中歐班列在口岸進(jìn)出境環(huán)節(jié)采用“鐵路快通”模式將切實節(jié)約企業(yè)的作業(yè)時間和成本。同時，貨物運抵后，艙單的申報、修改等都在屬地海關(guān)辦理，這對在本地申報的四川企業(yè)來講是一項利好，將有效改善內(nèi)陸物流組織能力，提升企業(yè)通關(guān)便利化水平，更好地服務(wù)實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　12月12日上午8:55，僅用時15分鐘，成都中歐班列首票“進(jìn)口直提”業(yè)務(wù)模式也在青白江海關(guān)的指導(dǎo)和成都鐵路集裝箱中心站、成都國際陸港運營有限公司、成都國際鐵路班列有限公司的配合下完成了順利通關(guān)。在“進(jìn)口直提”模式下，未被海關(guān)布控查驗的進(jìn)口集裝箱貨物可在報關(guān)單放行后直接從鐵路線束提離運至企業(yè)倉庫。該項改革減少了進(jìn)口貨物在港區(qū)重復(fù)裝卸、運輸和堆存等環(huán)節(jié)，節(jié)省了在港區(qū)的運輸、裝卸成本，大幅縮短港區(qū)作業(yè)時間。隨著“鐵路快通”+“進(jìn)口直提”等業(yè)務(wù)模式的進(jìn)一步完善，將為成都中歐班列的高質(zhì)量開行注入更強動力。

　　成都中歐班列在拓線路、建通道、交“朋友”上的速度與日俱增，線路版圖日益擴(kuò)大。今年，成都中歐班列合計新增俄羅斯圣彼得堡、荷蘭阿姆斯特丹、英國費利克斯托、波蘭格但斯克、德國羅斯托克、英國伊明漢姆等10個站點。

　　此趟班列的開行，不僅是站點、線路的增加，更是成都國際班列在歐洲線路網(wǎng)絡(luò)上的進(jìn)一步拓展，有效擴(kuò)大了成都中歐班列海外布局范圍，對成都國際鐵路港完善中歐班列綜合服務(wù)平臺功能，構(gòu)筑西南地區(qū)國際鐵路網(wǎng)絡(luò)有積極促進(jìn)作用。

　　“這是首次開行成都至伊明漢姆鐵海聯(lián)運班列，以后每個月會逐步加密開行�！蓖鮽ョ�介紹，此條線路的開通提升了中歐班列(成都)輻射范圍，既有利于四川與英國實現(xiàn)資源和產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢互補，也有助于利用英國聯(lián)通歐亞的特殊地理優(yōu)勢，帶動西南地區(qū)與西北歐國家的全面經(jīng)濟(jì)合作。