中新網(wǎng)四川新聞1月13日電 (劉航)由四川交建集團承建的久馬高速近日捷報頻傳，全線2處控制性工程神座隧道、海子山1號隧道掘進雙雙突破1000米，階段性達成節(jié)點目標任務，為全線按期建成通車提供了堅實保障。
海子山1號隧道進口端累計開挖突破千米大關。劉航攝
久馬高速神座隧道長5564米，海子山1號隧道5319米，均屬特長隧道。兩處隧道最大的施工難點是圍巖等級較低，整體呈散體狀和碎裂狀，自穩(wěn)能力差，應力釋放不均勻。因此開挖時易掉塊或塌頂，遇水軟化易發(fā)生坍塌。
神座隧道出口端雙洞掘進突破千米大關。包文軍
施工過程中，久馬高速各參建單位以隧道建設為核心，組建隧道施工管理專家團隊，聯(lián)合多方成立隧道攻堅小組；結(jié)合現(xiàn)場實際安排專人管理各工序銜接，確保每道施工工序現(xiàn)場旁站監(jiān)督到位，對隧道的收斂，沉降變化等強化監(jiān)控量測與地質(zhì)雷達超前預測預報數(shù)據(jù)收集與反饋；增加曲臂鑿巖臺車、液壓仰拱棧橋、二襯帶模注漿、濕噴機械手等一批先進裝備，成功應用仰拱全環(huán)整體分層澆筑等襯砌施工成套技術，全面加強安全質(zhì)量監(jiān)控，穩(wěn)步推進施工生產(chǎn)。
正在建設的久馬高速(G0615線久治至馬爾康段高速公路)是聯(lián)絡國家高速公路網(wǎng)西北方向至西南方向的大通道，也是四川省首條高原生態(tài)環(huán)保示范高速公路、首條高海拔高原高速公路，平均海拔在3300米以上。(完)
