中新網(wǎng)四川新聞1月18日電 成都市與空客公司、Tarmac Aerosave公司、歐航航材18日簽訂“空中客車飛機全生命周期服務(wù)項目”簽約儀式。項目選址成都雙流，計劃總投資不低于60億元，擬用地面積919畝，規(guī)劃建設(shè)停放125架飛機，預(yù)計2023年三季度建成投運。
到2030年，項目將累計存放飛機685架、拆解飛機98架、客改貨飛機21架，預(yù)計實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)210.7億元，其中綜合營業(yè)收入47.6億元、航空維修120億元、航空金融43.1億元。
據(jù)悉，這是空客公司在歐洲之外直接投資建設(shè)的首個飛機循環(huán)利用項目，將構(gòu)建一個世界領(lǐng)先、生態(tài)高效的飛機拆解和回收解決方案體系，開啟飛機綠色循環(huán)經(jīng)濟新模式，填補中國航空產(chǎn)業(yè)鏈末端空白領(lǐng)域，為未來國產(chǎn)大飛機回收利用提供借鑒示范。同時，項目將進(jìn)一步拓展中歐合作的深度與廣度，成為中歐在航空航天領(lǐng)域合作的新標(biāo)志。
打造“四中心一平臺” 服務(wù)飛機的“全生命周期”
飛機和人一樣，也是有“壽命”的。
“目前，全球民航飛機的平均‘壽命’為10年，但從性能上講，服役11年的飛機遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒到報廢的時間�！敝须娍坪娇针娮佑邢薰狙芯繂T郭文瑾說，一架飛機的設(shè)計使用壽命為30年，一般使用到10年左右，其維護(hù)成本會逐漸升高，使用方會考慮飛機的退役或轉(zhuǎn)型。
如何有效延長飛機的使用“壽命”，讓其經(jīng)濟價值最大化？本次落戶成都雙流的“空中客車飛機全生命周期服務(wù)項目”將提供全新高效的解決方案。
所謂全生命周期服務(wù)，即該中心將面向各種機型，提供飛機從停放、存儲到維修、升級、改裝、拆解和回收的一站式服務(wù)。
“我們?yōu)榭蛻籼峁┮徽臼椒⻊?wù)，涵蓋從飛機停運到恢復(fù)運營所需的所有相關(guān)內(nèi)容�！笨湛腿驁�(zhí)行副總裁、空客中國首席執(zhí)行官徐崗表示，項目將為飛機所有者提供資產(chǎn)末期的技術(shù)管理解決方案，降低飛機資產(chǎn)殘值損失風(fēng)險。
據(jù)悉，該項目將重點打造“四中心一平臺”，即停放維修中心、升級改裝中心、飛機拆解中心、客改貨中心和航材交易平臺。
服務(wù)內(nèi)容具體包括：飛機停放與存儲，以及停放存儲期間的維護(hù)工作和適航管理；飛機轉(zhuǎn)租或恢復(fù)運營需要的升級改裝工作；飛機機身維修維護(hù)；飛機拆解服務(wù)，包括航空部件拆除和剩余機體材料分解及綠色回收；客改貨服務(wù)；二手飛機購買及二手可用航材的管理和貿(mào)易。
聚焦可循環(huán)經(jīng)濟 實現(xiàn)飛機重量90%以上回收率
“我們擁有全球領(lǐng)先的飛機拆解工藝，目前可以實現(xiàn)飛機重量90%以上的回收，最終通過填埋處理的廢棄物將不超過5%�！毙鞃彵硎�，這是該項目的一大亮點。
雙流區(qū)航空經(jīng)濟局相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，飛機最值錢的包括發(fā)動機、起落架、作動筒等部件，還有自動駕駛儀、導(dǎo)航等電子設(shè)備都能回收再利用。飛機拆解部件的循環(huán)使用將極大降低航司的運營成本。
更重要的是，除了拆解業(yè)務(wù)，項目還帶來一個完善的“二手航材銷售平臺”。項目將面向全球出售可直接使用的拆解件，克服航材短期變現(xiàn)難、航材重回市場周期長的困難，極大提高航材循環(huán)使用率。
2021年12月14日，中國民用航空局、國家發(fā)展和改革委員會、交通運輸部印發(fā)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，提出按照國家碳達(dá)峰、碳中和總體要求，加快形成民航全領(lǐng)域、全主體、全要素、全周期的綠色低碳循環(huán)發(fā)展模式。同時，規(guī)劃還提出，積極推進(jìn)老舊飛機拆解、航材循環(huán)利用等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
據(jù)悉，空客項目作為全球唯一一個由飛機制造商運營的飛機回收服務(wù)機構(gòu)，將對解決中國日益增長的退役飛機處置需求，開展航空工業(yè)領(lǐng)域循環(huán)型產(chǎn)業(yè)試點示范，推動資源節(jié)約集約利用，助力實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和，促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)具有重大意義。
推進(jìn)“建圈強鏈” 填補航空產(chǎn)業(yè)鏈末端空白領(lǐng)域
根據(jù)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，“十三五”期間，中國民航機隊6795架。另據(jù)空客提供的數(shù)據(jù)：截止2021年底，中國在役的空客飛機數(shù)量為2100架，占國內(nèi)市場份額約53%。在未來20年，這些在役飛機將以每年超過15%的增長速度逐步進(jìn)入中老齡階段，面臨飛機生命末期的技術(shù)管理、資產(chǎn)管理難題。
這是一筆巨大的“生意”，暗藏一條清晰的大產(chǎn)業(yè)鏈。
“這是一塊巨大的市場蛋糕，也是一處待開墾的市場空白�！彪p流區(qū)航空經(jīng)濟局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，空客和雙流都看到了其中的價值潛力。
據(jù)悉，中國航空維修企業(yè)已具備機體維修、動力裝置維修、部附件維修、客改貨等維修能力，基本涵蓋航空維修產(chǎn)業(yè)主要環(huán)節(jié)，但以飛機拆解為代表的航空再制造產(chǎn)業(yè)還處于起步階段，產(chǎn)業(yè)鏈未形成完整閉環(huán)。由于缺乏能夠提供飛機回收服務(wù)解決方案的專業(yè)機構(gòu)，中國每年約37%的退役飛機出口至歐美用于拆解，中國租賃公司存儲的飛機中有63%在境外。
項目落地后，將成為中國飛機回收行業(yè)龍頭，有利于補強中國航空維修產(chǎn)業(yè)薄弱環(huán)節(jié)，建立完善的航空維修產(chǎn)業(yè)體系，融入全球航空產(chǎn)業(yè)格局。
34輪商業(yè)談判 深厚的航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)是關(guān)鍵“籌碼”
雙流區(qū)航空經(jīng)濟局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，國家發(fā)改委與空客于2019年專項研究了飛機全生命周期服務(wù)和循環(huán)利用問題，并確定在中國建設(shè)該項目。但項目花落誰家？空客經(jīng)過了2年多的選址研判。
“我們經(jīng)過了34個回合的談判�！彪p流區(qū)航空經(jīng)濟局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，2021年11月30日，空客公司總部召開項目評審會現(xiàn)場打分，經(jīng)過實地考察、專家評審、業(yè)內(nèi)論證，項目最終選定成都雙流。
該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，雙流深厚的航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)是吸引空客落戶的重要原因之一。
目前，雙流已聚集航空維修企業(yè)18家，2021年產(chǎn)值超過60億元，占全國12%、排名全國第四。從維修能力看，雙流區(qū)航空維修企業(yè)已具備機體維修、動力裝置維修、部附件維修、客改貨等維修能力，基本涵蓋航空維修產(chǎn)業(yè)主要環(huán)節(jié)，其中機體維修和發(fā)動機維修業(yè)務(wù)能力全國領(lǐng)先。
雙流區(qū)域內(nèi)的Ameco成都分公司、川維、四川國際等維修企業(yè)能力突出、設(shè)施完善，已建成6座維修機庫、1座噴漆機庫，發(fā)動機試車臺具備CFM56和LEAP-1A發(fā)動機試車能力，具備承接項目整機維修、發(fā)動機維修、部附件維護(hù)維修、掛簽及客改貨等能力；中國商飛國產(chǎn)民機維修基地也于去年正式投用。與此同時，雙流區(qū)依托“自貿(mào)+空港”優(yōu)勢，加快發(fā)展以飛機租賃為代表的航空金融產(chǎn)業(yè)。該項目涵蓋飛機整機交易、發(fā)動機和起落架等大部件交易環(huán)節(jié)，涉及金額大、業(yè)務(wù)多，是發(fā)展飛機租賃等航空金融業(yè)務(wù)的有力抓手。
此外，空客中國服務(wù)戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)發(fā)展及運營副總裁胡永東還表示，剛剛頒布的“十四五民航發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃”中，成都被列為包括北京，上海，廣州在內(nèi)的國內(nèi)四大世界級機場群的城市，將進(jìn)一步增強空客對項目選址成都的信心。
持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境 雙流打造“企業(yè)容易做生意的地方”
雙流把優(yōu)化營商環(huán)境作為高質(zhì)量建設(shè)踐行新發(fā)展理念的中國航空經(jīng)濟之都的“頭號工程”，構(gòu)建“企業(yè)咖啡時”“市民茶話吧”“科創(chuàng)菁英匯”互動融合的多維服務(wù)體系，執(zhí)行市場主體訴求不拒絕制、分級派單制、三方測評制，實現(xiàn)24小時專線服務(wù)、每周區(qū)領(lǐng)導(dǎo)見面服務(wù)、每月區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場服務(wù)，建成集金融對接、人才交流、文化休閑等功能為一體的企業(yè)幸福中心……致力于打造新時代“企業(yè)容易做生意的地方”。
針對該項目，雙流區(qū)專門成立了空客專班團隊�！俺松詈竦暮娇债a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、豐富的空側(cè)資源和良好的國際國內(nèi)通達(dá)性，雙流優(yōu)質(zhì)的國際化營商環(huán)境也是吸引空客的重要因素�！庇嗝际菍０喑蓡T之一，她說，項目落戶是對雙流國際化營商環(huán)境和航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)的認(rèn)可與肯定。
“在談判和博弈的過程中，我們抓住了對方需求，不斷給他們制造驚喜。”余茂霞舉例說，與空客談判時，團隊主動作為和思考�！�5次問卷調(diào)查、每次幾百個問題，雙流團隊累并快樂著。”除了正�；貜�(fù)空客的問卷調(diào)查，又連夜加班制作了包括海關(guān)、人才、物流、生態(tài)等領(lǐng)域8個專項方案。
“其實對方并沒有要求，但我們?nèi)轿坏乜紤]到了項目的前期、中期和后期的各項因素。”余茂霞說，當(dāng)空客相關(guān)負(fù)責(zé)人看到這8個方案時由衷感嘆，雙流給了他們太多的驚喜，而這份驚喜恰巧又是他們想要的。
2020年6月，正值疫情。由于不愿意在網(wǎng)絡(luò)視頻會議中盲目給出答復(fù)，雙流團隊成員毅然決然飛往北京，當(dāng)面與空客敲定細(xì)節(jié)�！捌鋵�，當(dāng)時心里對疫情還是有所擔(dān)憂，但談判節(jié)奏催著我們往前走，停不下來。只能面對，不能退縮。”余茂霞說。雙流團隊的主動作為也得到了空客的高度認(rèn)可，取得了“1+1>2”的效果。
余茂霞認(rèn)為，在這次談判和博弈中，雙流專班不僅展示了雙流優(yōu)勢，更是把雙流當(dāng)做招引項目的“合伙人”，與對方成為了“朋友”，想對方之所想。而面對雙流團隊的真摯和熱情，空客多次表示，雙方早已是融入同一個項目的團隊，在情感上有著高度共鳴。(完)
