中新網(wǎng)四川新聞3月13日電 (記者 王鵬)3月上旬,大渡河畔的春風(fēng)習(xí)習(xí),瀘石高速TJ3標(biāo)硬梁包隧道右洞累計掘進(jìn)1000米。標(biāo)志著瀘石高速全線實現(xiàn)了隧道進(jìn)尺40000米,迎來春日“開門紅”。
“去年11月底,瀘石高速項目隧道進(jìn)尺突破30000米大關(guān),宣告了我們在‘挑戰(zhàn)工程禁區(qū)’的征程中取得了階段性成果。如今,項目全線上下一心,全面開啟時代新征程,隧道進(jìn)尺已突破40000米大關(guān),為我們奮力開啟第一季度開門紅奠定堅實基礎(chǔ),更為實現(xiàn)上級黨委政府下達(dá)的年度目標(biāo)任務(wù)提供堅強(qiáng)保障。”蜀道集團(tuán)藏高瀘石公司黨委書記、董事長袁飛云說。
據(jù)悉,截至目前,瀘石高速累計完成投資60.14億元,占概算總投資174.08億元的34.55%。累計完成路基工程29.8%,橋涵工程29.0%,隧道工程43.0%。全線7處互通,18座隧道,8座重要涉水橋梁,正開足馬力加快施工建設(shè)。
“在推動新技術(shù)方面,我們積極組織編制‘四新技術(shù)’應(yīng)用和工藝工法創(chuàng)新清單,統(tǒng)籌推進(jìn)三臂鑿巖臺車、濕噴機(jī)械手等先進(jìn)工裝設(shè)備30余類,改良推廣工藝工法6項,著力落實‘機(jī)械化換人,自動化減人’,提高工效,提升質(zhì)量!笔竦兰瘓F(tuán)藏高瀘石公司工程建設(shè)部部長胡媛說。
四川交建C2總包部常務(wù)副經(jīng)理孫來說:“作為施工方,我們積極響應(yīng)蜀道集團(tuán)及業(yè)主單位‘機(jī)械換人、自動化減人’的號召,全面推動機(jī)械化、智能化設(shè)備的投入及普及,大大提高了效率、縮短了工期。以前一個隧道開挖大概需要20人左右進(jìn)場施工,現(xiàn)在只需要少數(shù)幾名機(jī)械手就夠了,效率較傳統(tǒng)施工提高了60-70%,并且極大提升了安全系數(shù)。”
據(jù)了解,自開建以來,瀘石高速公路一直把“綠色”作為高質(zhì)量發(fā)展的鮮明底色,嚴(yán)格按照三“零”工程要求,多措并舉打造“生態(tài)之路”,在生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境、聲環(huán)境、大氣環(huán)境保護(hù)、固廢危廢處理措施等方面都進(jìn)行了創(chuàng)新和實踐,切實解決生態(tài)脆弱地區(qū)高速公路建設(shè)環(huán)水保難題。全線上下始終奉行綠色、低碳、環(huán)保的生態(tài)理念,將新能源設(shè)備運(yùn)用于高速公路建設(shè)中,切實打造“綠色生態(tài)示范標(biāo)桿”。
瀘石高速項目起于甘孜州瀘定縣傘崗坪,止于雅安石棉縣大杉樹,銜接了雅西、雅康兩條交通大動脈,是一條名副其實的“藏彝走廊”,更是是一條路線走向與紅軍長征的路徑高度吻合的“紅色之路”,項目由蜀道集團(tuán)藏高瀘石公司投資建設(shè),四川路橋、四川交建承擔(dān)施工任務(wù),全長約97公里,由于項目沿大渡河谷布設(shè),多采用鉆山打隧的方式修建,橋隧比高達(dá)86.5%,其中,隧道占比就高達(dá)69%,是全省在建工程中,橋隧比最高的項目。
項目隧道平行近接多條區(qū)域性活動大斷裂帶,地震基本烈度為Ⅷ度(8度),在業(yè)內(nèi)專家看來,沿高烈度地震區(qū)平行斷裂帶走向修建如此大規(guī)模長大深埋隧道群,是在挑戰(zhàn)工程禁區(qū),在世界工程界“尚屬首次”。(完)