中新網(wǎng)四川新聞4月18日電 (記者 劉忠俊)日前，中國土木工程協(xié)會發(fā)布了《關于公布第二十屆第一批中國土木工程詹天佑獎入選名單通知》，共有44項各領域的標志性工程入選，其中包含成都軌道交通7號線工程。這是成都軌道交通7號線繼被評為中國建設工程“魯班獎”(國家優(yōu)質工程)后獲得的又一國家級大獎。

　　據(jù)了解，中國土木工程“詹天佑獎”是經科技部核準、住房城鄉(xiāng)建設部認定、多部委支持與指導，是中國土木工程領域工程建設項目科技創(chuàng)新的最高榮譽獎。該獎項旨在弘揚科技創(chuàng)新精神，表彰獎勵在科技創(chuàng)新與新技術應用中成績顯著的工程建設項目。因超嚴苛的申報條件、高精尖的評選標準，該項國家級大獎也被稱為中國建筑業(yè)含金量最高的“科技創(chuàng)新工程獎”，被視為工程技術領域的“珠穆朗瑪峰”。

　　成都軌道交通7號線是成都市中心城區(qū)沿二環(huán)附近敷設的一條閉合環(huán)線，線路全長約38.615公里，全部為地下線，共設31座車站，是國內首條一次性建設開通的全地下結構環(huán)形線路，于2017年12月開通。作為成都軌道交通首條閉合環(huán)形線路，成都軌道交通7號線與已建成的1、2、3、4、5、6、8、9、10、18號線等多條放射型線路形成換乘關系，開啟了成都地鐵“井+環(huán)”線網(wǎng)化運營。

　　成都軌道交通7號線建設時，為確保盾構高效安全掘進，創(chuàng)新了富水砂卵石地層盾構施工關鍵技術，尤其針對上軟下硬的泥巖地層，通過研制高度耐磨、高壓噴射、高效導流刀盤刀具系統(tǒng)裝置，采用地層控壓預注漿等綜合技術，增強盾構刀盤轉動的硬度、出水壓力，改良渣土形狀，攻克了“頻換刀、結泥餅、低工效”“變形控制難”等施工難題，成功穿越強透水砂卵石、富漂石等復雜地質和鐵路股道群、城區(qū)主河流等構筑物。

　　此外，成都軌道交通7號線火車北站建設首次采用了深大基坑橫向擴挖技術，即在垂直的基坑側面像“打洞”一樣，挖出一個寬度3米、長度82米的“大洞”開展車站施工，相比明挖、蓋挖方式，既不需要遷改地面建筑，也不需要做地面蓋板，不僅節(jié)約工期12個月，也最大程度降低對周邊建構筑物影響。此外，還建成了成都首個軌道交通雙層地下停車庫——崔家店停車場，該停車場也是亞洲最大的地下雙層地鐵停車場，總建筑面積18.29萬平方米，可同時停放76列列車，停車規(guī)模和功能均居國內前列。

　　目前，成都軌道集團正高效推進軌道交通第四期建設規(guī)劃和軌道交通資陽線、市域(郊)鐵路成都成眉線建設。(完)