中新網(wǎng)四川新聞8月28日電 (記者 劉忠俊)8月28日，隨著最后一方混凝土的澆筑完成，標(biāo)志著四川市域(郊)鐵路成都至德陽(yáng)線工程(以下簡(jiǎn)稱“成德線”)五洲廣場(chǎng)站主體結(jié)構(gòu)率先實(shí)現(xiàn)封頂，比預(yù)定計(jì)劃提前了33天，為后續(xù)盾構(gòu)下井始發(fā)和后續(xù)工序施工提供了條件。
據(jù)了解，五洲廣場(chǎng)站是成德線第13座車站，位于德陽(yáng)市旌陽(yáng)區(qū)泰山南路二段與松花江北路交叉口南側(cè)，沿泰山南路二段南北向敷設(shè)。車站采用地下兩層單柱雙跨島式站臺(tái)結(jié)構(gòu)，利于空間的有效利用。結(jié)構(gòu)外包總長(zhǎng)度186.8米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度21.6米，端頭井段寬26.6米，基坑深度為19.15到20.95米，總面積約13134.59平方米，共設(shè)4個(gè)出入口、2組風(fēng)亭、2個(gè)消防水池及1組冷卻塔。
五洲廣場(chǎng)站所在地主要地質(zhì)為高滲透性富水砂卵石、泥質(zhì)砂巖復(fù)合地層，地下水豐富。施工過(guò)程中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)面臨車站基坑滲水量大、雨季汛期長(zhǎng)、地下管線遷改保護(hù)難、防水及施工質(zhì)量要求高等難題。為解決降水問題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)采取增加降水井密度、加大抽水量、增加基坑明排措施等方式降低基坑地層滲水的影響，成功控制地下水位，為基坑順利開挖創(chuàng)造了有利條件。同時(shí)，施工段位于德陽(yáng)市交通密集區(qū)域，地下管網(wǎng)復(fù)雜、建筑物密集，施工場(chǎng)地極為有限�！安捎谩黧w結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)一體打圍、管線一次遷改、疏解道路一次成型’的‘三個(gè)一’施工組織方式，有效降低了因多次打圍、管道遷改和保護(hù)對(duì)車站主體結(jié)構(gòu)施工的影響，最大限度減少施工對(duì)周邊居民和車輛通行的影響�！彼拇ǔ傻萝壍澜煌ㄓ邢薰靖笨偨�(jīng)理?xiàng)罱ㄜ姳硎?/p>
目前，成德線已有1座地下站實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，6座地下站正在進(jìn)行土方開挖和主體結(jié)構(gòu)施工。其中，成都段即將迎來(lái)多座地下車站主體結(jié)構(gòu)“封頂潮”，其余3座地下站已實(shí)施圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，5座高架站正在開展用地報(bào)征工作。“3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)完成下井調(diào)試，1臺(tái)已始發(fā)并進(jìn)入掘進(jìn)階段�！睏罱ㄜ姺Q，部分高架區(qū)間(包括三座跨河大橋)也正在進(jìn)行墩柱和梁體0號(hào)塊施工。
據(jù)悉，成德線是成都、德陽(yáng)、眉山、資陽(yáng)同城化“2環(huán)3射”骨干通勤網(wǎng)絡(luò)中的重要項(xiàng)目，是支撐成德一體化發(fā)展的重要樞紐帶，也是推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的重要舉措。(完)
