新年伊始，成都地下的交通動脈不斷伸展。截至1月13日，成都軌道交通9條在建線路已封頂90座車站，隧道挖掘已完成總量的70%。各條線路不斷突破難題，乘著新年的勢頭推進。

　　飛機不停航 施工“零影響”

　　30號線一期工程穿越雙流機場停機坪

　　近日，經(jīng)過一個月日夜不休的奮戰(zhàn)，成都軌道交通30號線一期雙流機場2航站樓站～寺圣站區(qū)間左線順利穿越620米運營中的雙流機場停機坪。

　　“這次穿越區(qū)域地質(zhì)情況較為復雜，主要為復合地層及全斷面砂卵石地層，要保證盾構(gòu)的平穩(wěn)穿越，就需要掌握地層的詳細情況。但地質(zhì)勘探的常規(guī)技術(shù)需要鉆孔，會破壞停機坪的路面。為了不影響雙流機場的正常運營，經(jīng)過多次研究，我們采用了微動探測技術(shù)，利用超聲波來進行地質(zhì)勘探�！背啥架壍澜ㄔO(shè)管理有限公司相關(guān)項目負責人介紹。

　　為了讓施工“萬無一失”，盾構(gòu)穿越前，建設(shè)團隊還針對停機坪管線、構(gòu)筑物及場內(nèi)飛機停放滑行等情況制定了安全保障措施，最大限度確保地面安全。保障供應、施工期間24小時值守……經(jīng)過多日連夜奮戰(zhàn)，此次盾構(gòu)穿越最大累計沉降僅4mm，基本實現(xiàn)了“零沉降”下穿，有效保障了停機坪正常運營。

　　為一環(huán)路做“心臟搭橋手術(shù)”

　　13號線一期工程九眼橋站主體結(jié)構(gòu)封頂

　　近日，13號線一期九眼橋站順利封頂，標志著成都軌道建設(shè)創(chuàng)新應用“管幕暗挖法”，開創(chuàng)了繁華中心城區(qū)復雜環(huán)境條件下地鐵車站施工“管線零遷改、交通零導改、橋梁零拆遷”的先例。

　　“所謂‘管幕暗挖法’就是一種類似‘心臟搭橋手術(shù)’的新型地下暗挖技術(shù)，管幕就是在車站頂板處先橫著搭設(shè)一圈鋼管柱，形成超前支護，然后就像挖地道一樣分多個導洞進行車站開挖，最后在暗挖導洞內(nèi)進行車站圍護樁及主體結(jié)構(gòu)施工�！� 項目相關(guān)負責人介紹道。

　　施工以來，成都軌道交通建設(shè)者們利用地質(zhì)雷達探測給基坑做“B超”，提前排除風險隱患，全程“靜悄悄”地完成了地下車站橫穿九眼橋施工，施工效率提升近30%， 最大程度滿足了人們對城市綠色高質(zhì)量建設(shè)發(fā)展的需求。管幕暗挖法在九眼橋站的成功運用，豐富了成都軌道建設(shè)技術(shù)成果，為其它類似的地鐵施工提供了良好的經(jīng)驗范例。

　　軌道建設(shè)項目進度一覽

　　軌道交通8號線二期(龍港站-蓮花站、十里店站-桂龍路站)工程：該線車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂，盾構(gòu)完成99%，正進行機電、附屬及鋪軌施工。

　　軌道交通10號線三期(太平園-人民公園)工程：該線40%的車站主體結(jié)構(gòu)封頂，盾構(gòu)掘進完成60%，正進行剩余車站主體及盾構(gòu)掘進施工。

　　軌道交通13號線一期(瓦窯灘站-龍安站)工程：該線累計15座車站封頂，盾構(gòu)完成掘進總量62%，鋪軌完成10%，正進行剩余車站主體及盾構(gòu)掘進施工。

　　軌道交通27號線一期(石佛-蜀鑫路)工程：該線累計22座車站封頂，盾構(gòu)完成掘進總量70%，鋪軌完成5%，進入鋪軌和站后工程施工階段。

　　軌道交通19號線二期(九江北-合江)工程：該線全部車站已封頂，區(qū)間已洞通，鋪軌已完成，進入站后工程施工沖刺階段。

　　軌道交通18號線三期(火車北站-臨江站)工程：該線現(xiàn)有1座車站封頂，盾構(gòu)完成掘進總量35.6%，臨江停車場鋪軌完成59.5%，臨江段已進入鋪軌和站后工程施工階段。

　　軌道交通30號線一期(雙流機場2航站樓-龍泉站)工程：該線累計14座車站封頂，盾構(gòu)完成掘進總量的57%，已陸續(xù)進入站后工程施工階段。

　　軌道交通17號線二期(機投橋-高洪)工程：該線累計13座車站封頂，盾構(gòu)完成掘進總量50%，鋪軌完成5%，進入鋪軌和站后工程施工階段。

　　軌道交通資陽線：該線車站已全部封頂，盾構(gòu)完成掘進總量87%，鋪軌完成2%，進入鋪軌和站后工程施工階段。

　　記者 蒲南溪