2月20日，四川推出一批高速公路項目集中招商，總里程超過4000公里。這批項目均已開展前期工作，計劃在2023年至2025年實施。它們的落地，將如何改變四川？
1 聚焦成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈通道集群
“十四五”期間，建成和在建的川渝省際高速公路通道將增至27條
在這次的招商推介會上，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈通道性項目備受關注。不僅有4個項目現(xiàn)場簽約，還推出了5個項目招商，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈通道集群正加快成勢。
5個招商項目中，位于川南地區(qū)的有3個，分別是重慶經(jīng)敘永至筠連高速公路的瀘州段和宜賓段，以及江津經(jīng)瀘州至宜賓高速公路。記者注意到，項目途經(jīng)區(qū)域的經(jīng)濟都較為發(fā)達，人流物流也較為密集，此前也已通達高速公路。新項目的實施，不僅使川渝毗鄰地區(qū)的聯(lián)系更為密切，還加強了川南內部區(qū)域的互聯(lián)互通，讓瀘州城區(qū)與宜賓城區(qū)之間、瀘州域內與宜賓域內的縣城之間，有了更多的快捷通道。
城口經(jīng)宣漢至大竹至鄰水項目位于萬達開川渝統(tǒng)籌發(fā)展示范區(qū)內，它猶如一條細小的切割線，輕輕滑過四川邊界，但建成后，將渝東北偏遠的城口縣和重慶主城區(qū)快捷相連，帶動途經(jīng)的四川宣漢、大竹等地融入重慶“1小時經(jīng)濟圈”，進一步推動川東北渝東北協(xié)同發(fā)展。
當天，同處于成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的成渝高速擴容、遂渝高速擴容、大竹至墊江、自貢至永川4個高速公路項目傳來好消息——施工圖設計正在編制，力爭今年上半年開工。其中，成渝高速擴容、遂渝高速擴容項目備受矚目，它們是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的高速公路主通道，直連成都、重慶“雙核”，將從四車道擴容為八車道。
新版的《四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃(2022—2035年)》大幅增加了川渝省際高速公路通道，四川、重慶兩地交通部門共同規(guī)劃，省際高速公路通道從25條增至36條。截至目前，已建成14條、在建4條，若今年再開工4條，計劃實施的5條順利招商，“十四五”期間，川渝省際高速公路通道建成和在建將增至27條，對于推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設，將鋪墊起堅實的路網(wǎng)基石。
2 聚焦大峨眉交旅融合先行示范區(qū)
成都平原經(jīng)濟區(qū)12個項目的一半在這里，主要景區(qū)將實現(xiàn)高速公路100%聯(lián)通覆蓋
本次共推出了36個高速公路項目，遍布全省21個市(州)。記者梳理發(fā)現(xiàn)，若以五大經(jīng)濟區(qū)來劃分，成都平原經(jīng)濟區(qū)位居“榜首”，項目多達12個，總里程1210公里，投資超2500億元。
成都平原經(jīng)濟區(qū)12個項目中的一半，位于大峨眉交旅融合先行示范區(qū)。大峨眉是我省重點打造的世界重要旅游目的地，全省首個交旅融合先行示范區(qū)，包括樂山、雅安、眉山三市21個縣(市、區(qū))，計劃至2025年建成立體開放的旅游快進網(wǎng)，主要景區(qū)高速公路100%聯(lián)通覆蓋，東南西北客源地均有3條及以上建成或在建快進通道聯(lián)系，構建起“五橫五縱”域內旅游高速轉換網(wǎng)，覆蓋全域重要旅游資源。
招商會上一口氣推出了邛崍經(jīng)蘆山至滎經(jīng)、樂山至滎經(jīng)、新津至峨眉山、洪雅至七里坪、樂山機場高速等高速公路項目�！按蠖朊紖^(qū)域‘公鐵空’立體交通兼具，但仔細分析，路網(wǎng)還存在不均衡情況。”交通運輸廳規(guī)劃處有關負責人表示，比如至峨眉山高速公路只有一條，毗鄰的縣域之間缺少直連通道，此次推出的這些項目，既有大峨眉旅游環(huán)線的重要組成部分，也有連接空地的重要旅游集散公路，將有力推動大峨眉跨區(qū)域協(xié)同發(fā)展交旅融合，先行先試。
記者從招商項目中梳理發(fā)現(xiàn)，又有兩條從成都引出的放射線高速公路，加入了“擴容大軍”。一條是成雅高速公路，另一條是成都經(jīng)自貢至瀘州高速公路�！笆濉币詠�，我省多條從成都引出的放射線高速公路啟動擴容建設，新兵的“入列”，預示著成都都市圈發(fā)展將進一步提速。
3 聚焦川西北地區(qū)高速公路
從成都出發(fā)可全程高速直達郎木寺；馬爾康到康定，車程時間將從6小時縮短到3小時左右
36個項目中，位于川西北生態(tài)示范區(qū)的有8個，總里程1061公里，投資約2450億元，這也使川西北生態(tài)示范區(qū)的招商投資量在五大經(jīng)濟區(qū)中位于“榜眼”位置。
意料之外，但也在情理之中。目前，四川高速公路通車總里程已超過9000公里，位居全國第三，但在廣袤的川西北地區(qū)，高速公路屈指可數(shù)。攤開四川高速地圖可以看到，東北部至西南部，路網(wǎng)連片，但西北區(qū)域僅有幾條干線，尚未形成可快捷轉換的路網(wǎng)�！啊奈濉陂g，推進高速公路向欠發(fā)達地區(qū)延伸是一項重要任務。”交通運輸廳相關負責人表示。
備受關注的“兩康”(馬爾康至康定)高速重磅推出，目前已進入招商流程，最快2025年實施。這條連接阿壩州和甘孜州州府的高速公路，全長約238公里，雙向四車道，設計時速80公里，橋隧比高達87.7%，估算總投資642億元，平均每公里造價將達到2.7億元。它將改變兩州沒有高速公路直連的現(xiàn)狀，將馬爾康到康定的車程時間，從6小時縮短到3小時左右。
爐霍至康定新都橋、黑水至紅原(刷經(jīng)寺)、若爾蓋至迭部……一大批籌備已久的項目接連亮相。
在接連推出的項目中，成都至汶川、汶川至川主寺、川主寺至郎木寺3個項目可串聯(lián)，形成一條新的西北向出川大通道，待全線建成，從成都出發(fā)可全程高速公路直達郎木寺。(記者 王眉靈 蘭珍)
