□四川日報全媒體記者 陳昊
●蓉歐速達“五定”班列按國際鐵路運輸定站點、定線路、定車次、定時刻、定價格全程組織，實現(xiàn)全程各段運輸無縫銜接和穩(wěn)定可控，提高運輸時效性和精準度
●成都國際班列已形成多向度協(xié)同運行格局，累計開行量已超2.2萬列，聯(lián)通境內外130余個城市
4月26日，成都國際鐵路港，成都國際班列十周年紀念專列暨首列“法國郵政DPD號”發(fā)車儀式舉行。滿載小家電、數(shù)碼產品、定制服裝等跨境電商貨物的“法國郵政DPD號”，成為成都開行的首列蓉歐速達“五定”班列。
鐵路運輸組織新模式
什么是蓉歐速達“五定”班列？“簡單來說，就是按國際鐵路運輸定站點、定線路、定車次、定時刻、定價格全程組織，實現(xiàn)全程各段運輸無縫銜接和穩(wěn)定可控，提高運輸時效性和精準度。”成都國際鐵路班列有限公司副總經理李俊峰說，蓉歐速達“五定”班列是成都國際班列聯(lián)合中鐵多聯(lián)為高時效性要求、高附加值產品量身定制的最新中歐鐵路運輸物流解決方案，全程按圖按點開行，具備時效精準、安全可靠且服務優(yōu)質的特點。
同時，依托“歐洲通”健全的快速分撥網絡，蓉歐速達“五定”班列可提供中歐“門到門”全程物流解決方案，為中歐高端貿易客戶提供最優(yōu)鐵路直達選擇。以首列“法國郵政DPD號”班列為例，可在10天內運抵波蘭馬拉舍維奇，4天內完成歐洲各地分撥，運輸時間較以往節(jié)省3至5天。
“這列班列是法國郵政進一步擴大中國市場的又一重大標志。以成都國際班列為紐帶，將實現(xiàn)班列穩(wěn)定雙向對開，對物流干線延展至亞歐大陸深處帶來機遇，極大提升我們國際業(yè)務的服務水平�！狈▏]政代表表示，該班列是法國郵政DPD公司首次使用中歐班列開展運輸，相較之前空運，此次鐵路運輸運量更大、運費也更低。
李俊峰認為，蓉歐速達“五定”模式是鐵路運輸組織的探索和創(chuàng)新，將更好地維護國際產業(yè)鏈、供應鏈穩(wěn)定�！笆琢腥貧W速達‘五定’班列開行后，目前計劃每周開行一列，后期加密頻次，實現(xiàn)常態(tài)化開行�！�
北京交通大學教授紀壽文表示，“成都推出蓉歐速達‘五定’模式，從本質上是降低運輸成本，增加企業(yè)產品帶來的價值回饋，這勢必會讓更多企業(yè)認準成都國際班列、認準成都市場。”
拓展國際大通道
當天，首列“法國郵政DPD號”班列開行的同一時刻，成都國際班列在萬象、莫斯科、寧波、欽州進行多點班列到發(fā)，實現(xiàn)“五線”并行。
時間撥回至2013年4月26日，成都首列國際班列正式開行。十年來，成都加速構建以成都為主樞紐、西進歐洲、北上蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟的亞蓉歐大通道，成都國際班列已形成中歐(亞)班列、西部陸海新通道、中老(越)班列、東部鐵海聯(lián)運班列等多向度協(xié)同運行格局，累計開行量已超2.2萬列，聯(lián)通境內外130余個城市。
隨著國際品牌效應不斷彰顯，成都國際班列已成為連接“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的重要橋梁紐帶，在國際供應鏈、國際貿易、臨港智能制造等三大主導產業(yè)上持續(xù)推進建圈強鏈，為區(qū)域經濟轉型升級進一步提供支撐，為成渝地區(qū)雙城經濟圈建設、成都都市圈建設以及周邊區(qū)(市)縣進出口貿易和開放合作創(chuàng)造新機遇。
其中，成都市青白江區(qū)以“樞紐+網絡”合作模式調動區(qū)域之間的協(xié)同性，與德陽、眉山等15個市(州)協(xié)同建設集疏運體系，定制化開行國際班列，帶動川內特色農產品出口到歐洲及東盟各地。目前，成渝兩地攜手打造的中歐班列(成渝)累計開行突破2萬列大關，占全國中歐班列累計開行量約40%，運輸貨值超2000億元。
“十年是一個節(jié)點，更是下一個新的起點�！背啥际锌诎杜c物流辦副主任吳征宇表示，下一步，成都將依托“兩場兩港”，加快建設陸�；⑺南蛲卣�、綜合立體的國際開放通道，充分發(fā)揮門戶樞紐聚勢引流作用，在更大范圍配置資源、拓展市場。
