中新網(wǎng)四川新聞11月28日電(任水琳)28日，川青鐵路青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段正式開通運營，中鐵八局承建的茂縣站、鎮(zhèn)江關(guān)站2座新建客站也正式投用。
據(jù)中鐵八局成蘭站房項目部經(jīng)理王益飛介紹，新建車站以當?shù)氐胤教厣ㄖL格為依托，在深化設(shè)計時，將地域性文化融入到車站建筑中，實現(xiàn)了地域文化與現(xiàn)代交通建筑的完美融合。以茂縣站為例，站房外立面造型融合了當?shù)亟ㄖ徘汲恰暗飿恰边@一羌族獨特的建筑元素，被寓為羌族的詩歌，充分體現(xiàn)了茂縣古羌族的建筑特點。
“由于茂縣站外墻高度為11.8米，為了保證旅客安全，不能采用文化石或者石塊直接粘接，也無法采用干掛工藝，要實現(xiàn)外立面設(shè)計效果較有難度�！蓖跻骘w介紹說：“我標段修改了五版方案，現(xiàn)場打樣10余次，最終確定了在古羌城實地取版、采用新材料FPC生態(tài)石材的方案；作為茂縣站外立面幕墻施工材料，將設(shè)計理念進行了完美的體現(xiàn)，將古羌城碉樓斜墻效果復(fù)刻到了茂縣站的外墻幕墻效果中�！�
在川青鐵路建設(shè)過程中，承建方面臨了無數(shù)艱難險阻。鎮(zhèn)江關(guān)站因地勢狹窄，需跨越既有國道并穿越鐵路軌道梁，才能通過進站天橋?qū)⒄痉颗c站臺連接。進站天橋為鋼筋混凝土框架剪力墻結(jié)構(gòu)，為目前全國唯一一座進站天橋跨越國道的高鐵站。據(jù)王益飛介紹，站房進站天橋跨度大(16.1米)，站臺高度距國道超過30米，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，國道交通管制安全風險和施工安全風險極高，且地材匱乏，混凝土供應(yīng)組織困難，施工難度極大。
為了應(yīng)對鎮(zhèn)江關(guān)進站天橋的復(fù)雜結(jié)構(gòu)和施工難度，中鐵八局成蘭站房項目部采取了一系列切實有效的措施，第一時間組織成立了鎮(zhèn)江關(guān)站天橋施工技術(shù)攻堅團隊，果斷采用了常規(guī)在隧道涵洞施工中才會使用的貝雷架受力結(jié)構(gòu)支撐體系，并針對貝雷架受力結(jié)構(gòu)支撐體系進行反復(fù)計算和研究論證。在確保213國道通行的情況下，確定最優(yōu)貝雷架支撐體系結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性。
同時，為了降低施工風險，該項目部提前制定交通導(dǎo)行方案和貝雷架搭設(shè)方案，并積極和屬地相關(guān)部門溝通，在貝雷架搭設(shè)和拆除過程中，項目負責人和安全總監(jiān)輪流在現(xiàn)場帶班，并通過地方交警的協(xié)助兼顧現(xiàn)場施工及國道交通疏導(dǎo)，確�，F(xiàn)場安全無事故。在施工期間，根據(jù)交通導(dǎo)行方案進行交通導(dǎo)行保障，保證了交通暢行，最大程度上減少對交通運行的干擾。(完)
