●2023年中國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模已超5000億元，預(yù)計到2025年將達(dá)1.5萬億元、到2030年有望突破2萬億元、到2035年有望達(dá)3.5萬億元
●當(dāng)前AI正在“大暴走”，將從單模態(tài)大模型時代進(jìn)入多模態(tài)大模型新時代。這將大幅提升大模型對視覺、圖像的重視，并為機(jī)器提供理解世界的“大腦”，具身智能也將隨之誕生。具身智能有可能最先落地低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域
●未來低空安全要實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破，關(guān)鍵在于兩大能力提升——空中平臺機(jī)載能力和低空協(xié)同綜合管控以及保障設(shè)施能力
今年全國兩會，低空經(jīng)濟(jì)首次寫入《政府工作報告》。四川省委十二屆五次全會明確提出，全力推進(jìn)人工智能、航空航天、先進(jìn)裝備、生物制造、清潔能源、先進(jìn)材料等重大科技專項，著力突破一批關(guān)鍵核心技術(shù)。當(dāng)前，低空經(jīng)濟(jì)蓄勢騰飛，正成為推動未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎。
低空經(jīng)濟(jì)如何“展翅高飛”？四川低空經(jīng)濟(jì)如何實(shí)現(xiàn)“早飛”？近日在成都舉行的2024中國國際航空電子(低空經(jīng)濟(jì))產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大會上，來自政府、企業(yè)、高校的嘉賓共話低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
“人工智能+低空經(jīng)濟(jì)”引關(guān)注
與會者達(dá)成共識：低空經(jīng)濟(jì)持續(xù)沸騰，蘊(yùn)藏著巨大機(jī)遇。
機(jī)遇藏在數(shù)據(jù)里。中國民航局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年中國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模已超5000億元，預(yù)計到2025年將達(dá)1.5萬億元、到2030年有望突破2萬億元、到2035年有望達(dá)3.5萬億元。
市場潛力之大，讓沃飛長空首席技術(shù)官薛松柏感慨：“這很像10多年前的電動汽車市場�！比ツ瓿啥紘H航空樞紐旅客吞吐量突破7000萬人次，僅頭等艙旅客就有70多萬人次�！拔磥矶掏窘玉g的低空出行，體量不容小覷�！�
億航智能大中華區(qū)銷售負(fù)責(zé)人余節(jié)虎的感受更為直接�！懊刻於寄芙拥接唵�，每天都要排隊交付產(chǎn)品�！彼榻B，當(dāng)前進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，已生產(chǎn)200多架智能自動駕駛飛行器�！熬薮蟮氖袌鰴C(jī)遇讓企業(yè)有動力持續(xù)輸出，接下來將繼續(xù)融資，進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)。”
今年以來，人工智能成為產(chǎn)業(yè)“爆點(diǎn)”。深圳云天勵飛技術(shù)股份有限公司首席架構(gòu)師王辰提出的“人工智能+低空經(jīng)濟(jì)”解決方案，引發(fā)與會者關(guān)注。
“當(dāng)前AI正在‘大暴走’，將從單模態(tài)大模型時代進(jìn)入多模態(tài)大模型新時代�！蓖醭秸f，這將大幅提升大模型對視覺、圖像的重視，并為機(jī)器提供理解世界的“大腦”，具身智能也將隨之誕生。“具身智能有可能最先落地低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域�！庇纱耍钲谠铺靹铒w技術(shù)股份有限公司正在探索“低空經(jīng)濟(jì)+城市空中之眼”，這將為促進(jìn)各行業(yè)的數(shù)據(jù)綜合分析和應(yīng)用奠定基礎(chǔ)，進(jìn)一步為政府科學(xué)決策、社會精準(zhǔn)治理等提供數(shù)據(jù)支撐。
關(guān)注到巨大的市場機(jī)遇，四川星空航發(fā)科技有限公司在推出航空渦噴發(fā)動機(jī)、航空渦軸發(fā)動機(jī)等明星產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，正在加大對航空混動發(fā)動機(jī)的研發(fā)力度�！拔覀冋谘邪l(fā)150千瓦航空混動發(fā)動機(jī)，將為大型物流無人機(jī)、純電無人機(jī)等提供大功率輔助發(fā)電或電池供電，提供更加安全、輕便的動力�！痹摴究偣こ處熗蹁h說。
未來發(fā)展面臨安全性等諸多挑戰(zhàn)
垂直起降飛行汽車(eVTOL)有著環(huán)保、低噪聲、低運(yùn)營成本等優(yōu)勢，正在成為低空飛行領(lǐng)域的主力�！岸荚谡f它的好，它的問題同樣不容忽視�！毖λ砂氐陌l(fā)言，引發(fā)與會者對產(chǎn)業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)的關(guān)注。
業(yè)內(nèi)人士指出，飛行汽車等低空飛行器存在對重量敏感、對留空時間敏感、控制分配復(fù)雜、安全性等級要求高等特點(diǎn)。“毫無疑問，這對上下游配套商提出小型化、集成化、秒級控制精度等更高要求�！�
比如，電池是全電動力低空飛行器的“心臟”，在解決續(xù)航難題方面，目前受到高性能、可靠性、經(jīng)濟(jì)性這一“不可能三角”的制約�！拔覀冋谘邪l(fā)類似半導(dǎo)體晶圓制造方式的ChiP制造工藝。”Vicor中國公司總經(jīng)理倪進(jìn)說，通過表面安裝、二次成型、電鍍、切割成ChiP模塊等方式，提高了電池的可靠性，實(shí)現(xiàn)功率密度、轉(zhuǎn)換效率、靈活性、可擴(kuò)展性等關(guān)鍵指標(biāo)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，還降低了制造成本。
該企業(yè)還在嘗試用虛擬電池替代物理電池，以進(jìn)一步減輕整機(jī)重量，優(yōu)化電路響應(yīng)時間，縮短研發(fā)周期，提高整體可靠性等�！拔覀円言陔妱悠嚿贤菩�，希望不久后能應(yīng)用在飛行汽車上�！蹦哌M(jìn)說。
低空經(jīng)濟(jì)的安全性是個復(fù)雜概念。四川九洲空管科技有限責(zé)任公司成都研發(fā)中心總工程師王彥成認(rèn)為，它涉及低空經(jīng)濟(jì)活動、低空安全飛行、法規(guī)安全機(jī)制、技術(shù)安全保障、公眾安全觀念等要素的相互關(guān)聯(lián)。
“未來低空安全要實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破，關(guān)鍵在于兩大能力提升�！蓖鯊┏烧f，要提升空中平臺機(jī)載能力和低空協(xié)同綜合管控以及保障設(shè)施能力，尤其隨著城市物流、民航機(jī)場等低空經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)的發(fā)展，需滿足更高的保障要求。為此，該公司正在開展無人機(jī)的管理方式、技術(shù)體制等研究，建立和驗證低空放空預(yù)警與無人機(jī)監(jiān)管相結(jié)合的綜合管控系統(tǒng)�！拔磥恚覀儗⑼ㄟ^人工智能技術(shù)提升雷達(dá)監(jiān)視效能，并開展全域相關(guān)監(jiān)視、下一代防撞技術(shù)研究，進(jìn)一步提高無人機(jī)的安全性�！�
與會者提到，未來低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展還需應(yīng)對適航、基礎(chǔ)設(shè)施、氣候變化等帶來的挑戰(zhàn)。(四川日報全媒體記者 寧寧)
