四川在線記者 王眉靈

　　10月14日，從省交通運輸廳傳來消息：成都天府國際機場高速公路南線建成完工，將于10月14日24時開通運營，目前暫不收費。

　　天府機場高速南線咋個走？有何意義？四川在線記者提前進行了試跑。

　　試跑：雙向6車道，最高限速120，直連成宜高速

　　天府機場高速是天府機場綜合集疏運體系的重要組成部分，也是天府機場重要的交通基礎設施配套工程。項目全長89公里，經省政府授權采用BOT模式實施，由中國中鐵股份有限公司、中國鐵建股份有限公司作為聯(lián)合體投資建設。項目分北線(70公里)和南線(19公里)，其中北線70公里已于2020年12月建成通車，今天將通車的南線由中國鐵建昆侖投資集團有限公司投資建設。

　　從成都市三環(huán)路錦江互通、天府機場高速公路起點出發(fā)，車行約40公里，通過龍泉山隧道后不久，有一“東部新區(qū) 宜賓”方向的指示牌，沿著指示進入分岔道路，就駛上了天府機場高速南線。

　　和北線全線雙向8車道不同，南線為雙向6車道，但建設標準不低，設計時速仍為120公里，高速公路整體線型較好，行駛其上寬敞、彎道少。四川在線記者注意到，路上的標識、標牌、安全指示等均已到位。車道實行分道限速，超車道最高限速120公里/小時。

　　一路暢行，10來分鐘就抵達了清風樞紐，右側有“成宜高速”的字樣，再往前即是成都“三繞”，以及成宜高速公路的起點了。

　　“南線雖然只有19公里，但在交通銜接上十分重要�！敝需F建昆侖投資集團機場高速南線項目指揮部副指揮長李銘順介紹，目前從成都城區(qū)上下成宜高速，需要經成都“三繞”、成資渝高速轉；南線的建成通車，打通了成都至宜賓高速公路成都入城段“斷頭路”，實現(xiàn)成都至宜賓2.5小時高速公路直連，從川南方向來的車輛，經過成宜高速可直接接入天府機場高速，抵達天府機場，或者進入成都市區(qū)�！皺C場高速北線直達機場T1、T2航站樓，南線則直達T3、T4航站樓�！蔽磥�，天府機場T3、T4航站樓建成后，通過南線還可直達。

　　快速：28個月建成，年底全省高速公路通車將達8500

　　天府機場高速北線去年已建成通車，為何南線現(xiàn)在才通？李銘順說，這是因為南線開工晚，2019年才開建；其歷時28個月建成通車，創(chuàng)下了昆侖集團高速公路項目最快施工記錄。

　　作為該項目的建設管理單位，昆侖集團強化管理和提升工藝，高標準打造“品質工程”。南線項目雖然里程短，但地處成都市東進戰(zhàn)略前線，因行政區(qū)劃調整，導致施工圖設計方案多次變更，施工協(xié)調難度大。在建設管理中，昆侖集團協(xié)調參建單位統(tǒng)籌制定工期計劃，先后組織開展了“大干90天”“決戰(zhàn)100天”勞動競賽，同時采取短平快的施工模式，克服了與近10條市政道路交叉施工干擾的影響，合力打造出了一條綠色精品之路。

　　省交通運輸廳建管處副處長陳廣介紹，今年以來，按照省委省政府抓項目促投資工作部署，省交通運輸廳以“項目和投資”為抓手，以“目標和問題”為導向，實施掛圖作戰(zhàn)、打表推進，統(tǒng)籌加快推進全省高速公路建設。同時，主動協(xié)調自然資源、生態(tài)環(huán)境等部門建立定期會商機制，協(xié)同推進用地組卷報批和生態(tài)環(huán)境保護工作。今年全省高速公路參建單位克服疫情、洪水、地災等不利影響，實現(xiàn)了投資完成的高位增長，前三季度完成投資786億元，較去年同期增長113億元，同比增加16.9%。

　　“天府機場高速南線通車后，四川今年將建成通車224公里高速公路，全省高速公路通車里程達8364公里�！标悘V說，目前，成都“三繞”德陽至都江堰、鎮(zhèn)廣高速等32個、3500余公里項目在建，年底前還將有一批高速公路通車、一批項目新建，預計年底全省高速公路通車里程將超過8500公里。

　　【新聞多一點】

　　天府機場高速南線通行指南

　　10月14日24時開通運營，目前暫不收費。

　　通過成都市三環(huán)路經錦江互通進入天府機場高速北線，通過天府機場北線與南線樞紐互通轉換進入天府機場高速公路南線，直接對接成都至宜賓高速公路和成都經濟區(qū)環(huán)線高速蒲江至簡陽段。

　　受草池收費站方案調整和天府國際機場T3/T4航站樓建設時序影響，草池收費站和T3/T4收費站暫不開放。