日前，《四川省智慧公路客運(yùn)樞紐(站)建設(shè)技術(shù)指南》印發(fā)，為四川公路客運(yùn)樞紐(站)的智慧化升級給出“說明書”。
今年起，我省將在16個(gè)公鐵銜接的客運(yùn)樞紐率先啟動(dòng)智慧化升級改造，擬用一到兩年完成建設(shè)。
為何升級
存在安全監(jiān)管漏洞
近年來，全省汽車客運(yùn)站普遍進(jìn)行了信息化、智能化改造。300個(gè)三級以上汽車客運(yùn)站部署了站務(wù)系統(tǒng)，在售票、檢票和車輛調(diào)度等基本環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了信息化管理；192個(gè)具備條件的二級及以上汽車客運(yùn)站建有電子客票系統(tǒng)，并部署檢票閘機(jī)，實(shí)現(xiàn)售票、檢票的無紙化。
但目前各汽車客運(yùn)站的站務(wù)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)不一，且全省沒有聯(lián)網(wǎng)，帶來一些安全隱患。比如，每一趟班車在開出車站前，需要核對人證(駕駛員的駕駛證和從業(yè)資格證)、車證(車輛的行駛證和運(yùn)輸證)、運(yùn)行線路資質(zhì)，雖然采取了信息化方式登記，但無法核驗(yàn)人證、車證、線路牌的真實(shí)性；對于人證、車證、線路牌在有效期內(nèi)，但被責(zé)令停業(yè)、停運(yùn)、停崗等不具備運(yùn)行資格的企業(yè)、車輛、駕駛員，由于其管理權(quán)限不在客運(yùn)站，客運(yùn)站也無法有效篩查。
此外，多數(shù)客運(yùn)站在駕駛員報(bào)班、車輛安全例檢、車輛進(jìn)出站等環(huán)節(jié)還使用人工紙質(zhì)臺賬登記；已經(jīng)實(shí)現(xiàn)實(shí)名制管理的班線，在檢票環(huán)節(jié)大都采用人工比對方式，有效性不足，效率也不高。
近年來，汽車客運(yùn)站客流逐年下降，車站營收大幅下滑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年全省客運(yùn)站客運(yùn)量和營業(yè)收入，較2019年同比下降71.3%和71%。2021年，交通運(yùn)輸部、省政府相繼印發(fā)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃，提出加快推進(jìn)一體化運(yùn)輸服務(wù)管理升級，推動(dòng)智能化客運(yùn)樞紐建設(shè)。聯(lián)程運(yùn)輸“一票制”“一碼通行”，可實(shí)現(xiàn)公鐵、公空運(yùn)輸?shù)臒o縫銜接，吸引客流選擇公路運(yùn)輸。而打通無縫銜接的“最后一公里”，則需要通過智慧化升級實(shí)現(xiàn)。
有多“智慧”
所有環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)信息化管理
“智慧”的汽車客運(yùn)站，是什么樣？交通運(yùn)輸廳道路運(yùn)輸管理局?jǐn)M定了“智慧客運(yùn)樞紐建設(shè)項(xiàng)目”，項(xiàng)目類別分為16個(gè)，包含站務(wù)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)互聯(lián)互通、電子路單、智能站務(wù)終端等�！昂唵蝸碚f，公路運(yùn)輸?shù)乃协h(huán)節(jié)，在客運(yùn)樞紐站都能實(shí)現(xiàn)信息化管理，并和綜合交通實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、互聯(lián)互通�！苯煌ㄟ\(yùn)輸廳運(yùn)管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
根據(jù)安排，推進(jìn)智慧化升級的汽車客運(yùn)站，以客運(yùn)樞紐(站)為主，即承擔(dān)了與鐵路樞紐、航空樞紐銜接職能的車站。
部分車站率先進(jìn)行了智能升級改造試點(diǎn)，緊鄰成都東站的成都東客站就是其中之一。記者看到，工作人員通過自助檢票系統(tǒng)和手持系統(tǒng)，可清點(diǎn)實(shí)際載客人數(shù)和稽查違禁品，并快速核對每一名乘客信息；駕駛員出車前10分鐘，在發(fā)車站臺“刷臉”打卡，并錄入車輛的載客人數(shù)、線路信息，經(jīng)后臺系統(tǒng)比對，確保人、車、線路的真實(shí)性。
成都東客站管理人員介紹，駕駛員甄別系統(tǒng)采用的人臉識別技術(shù)，可快速、精準(zhǔn)地將當(dāng)前駕駛員與站務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫照片進(jìn)行比對，比對通過后才能進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)。
各客運(yùn)樞紐站還可從四川省交通運(yùn)輸廳數(shù)據(jù)中心實(shí)時(shí)調(diào)取相關(guān)數(shù)據(jù)，不僅可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸企業(yè)、車輛、人員、線路等信息的同步，未來還可應(yīng)用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)為乘客提供更及時(shí)的服務(wù)。比如，某條公路出現(xiàn)斷道等突發(fā)情況導(dǎo)致班車停運(yùn)，系統(tǒng)可鎖定該班線的乘客，及時(shí)告知變更信息；公鐵樞紐站、公空樞紐站可及時(shí)獲知?jiǎng)榆嚮蚝桨嘈畔ⅲ瑸橘徺I了“一票制”的乘客提供無縫換乘的接送、轉(zhuǎn)送等服務(wù)。
目前全省有59個(gè)公路客運(yùn)樞紐站，我省選擇了16個(gè)“有意愿有能力”的樞紐站開展建設(shè)試點(diǎn)，形成成熟經(jīng)驗(yàn)后廣泛推廣，“十五五”期間完成所有樞紐站智慧化改造。省財(cái)政將予以“真金白銀”支持，其中一級站最高可獲得補(bǔ)助185萬元。記者 王眉靈 陳俊伶
(來源：四川日報(bào))
