中老鐵路
陸海新通道一條全新的物流線路
全長1035公里，線路北起昆明，過中國磨憨鐵路口岸和老撾磨丁鐵路口岸，最后到達老撾首都萬象，是以中方為主投資建設、全線采用中國技術標準、使用中國設備并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的國際鐵路
作為“一帶一路”重要項目之一，從中國昆明到老撾萬象的中老鐵路，4日成為陸海新通道一條全新的物流線路。
當天上午，相距200余公里的重慶國際物流樞紐園區(qū)和成都國際鐵路港內(nèi)，汽笛聲同時響起，兩列陸海新通道中老鐵路(成渝-萬象)首發(fā)班列同時駛出站臺，標志著這條物流新線路的貫通。
同日，成都(雙流)空鐵國際聯(lián)運港，一列搭載著包括五金件、電配箱、真空設備、紡織品、電子配件、防疫物資等貨物的“中老國際班列”也正式發(fā)車。
節(jié)省2/3時間 節(jié)省成本20%~30%
帶貨
五金件、電配箱、真空設備、紡織品、電子配件、防疫物資等約350噸
4日上午9時許，成都(雙流)空鐵國際聯(lián)運港再響鳴笛，一列搭載著包括五金件、電配箱、真空設備、紡織品、電子配件、防疫物資等貨物的“中老國際班列”正式發(fā)車。
據(jù)空港發(fā)展集團項目負責人鄭雙莉介紹，此趟班列共有35個大柜約350噸貨物，都是雙流綜保區(qū)內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品。
完善國際鐵路通道網(wǎng)絡
形成空鐵聯(lián)運優(yōu)勢
針對綜保區(qū)企業(yè)全球化采購、全球化生產(chǎn)和全球化銷售的供應鏈體系特點，雙流區(qū)于今年9月建成了空鐵國際聯(lián)運港，在原有的國際航空網(wǎng)絡體系基礎上，完善國際鐵路通道網(wǎng)絡，形成空鐵聯(lián)運優(yōu)勢，快速提升國際供應鏈服務體系的反應速度和保障能力。
針對綜保區(qū)企業(yè)境外工廠或客戶的分布，先后開行了全國首列經(jīng)磨憨口岸至老撾萬象的中老空鐵公多式聯(lián)運班列，經(jīng)欽州港至菲律賓馬尼拉港的海鐵聯(lián)運班列，經(jīng)黃許、霍爾果斯至波蘭華沙、德國漢堡、杜易斯堡的國際班列，與海運相比，運輸時間縮短約50%。
而這次首發(fā)的中老國際班列，最快72小時抵達老撾萬象，比原運輸方式節(jié)約了2/3的運輸時間，同時在運輸成本上能為企業(yè)節(jié)約20%～30%。
搶抓RCEP機遇
探索國際供應鏈體系創(chuàng)新
即將于2022年1月1日正式生效的《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定》(RCEP)，將架起密切的貿(mào)易橋梁，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來難得的發(fā)展機遇。
一家生產(chǎn)電子配件企業(yè)的相關工作人員表示，近幾年海運的成本極不穩(wěn)定，從2019年每40尺大柜700多美元的運費，到2020年增長至1000多美元，今年更是漲到了3500多美元；運輸時間也從原先的12天左右慢慢延長至1個月甚至更久。面對按期交貨的壓力，他們必須提前備貨至東南亞倉庫，這意味著企業(yè)需要大幅提升庫存量，而無法按照訂單進行周期性的生產(chǎn)及運輸。
位于雙流的成都空鐵國際聯(lián)運港提供的多種物流解決方案模式，可以有效幫助他們形成穩(wěn)定的供應鏈周期，幫助企業(yè)降低原材料和產(chǎn)成品的庫存時間20天以上，減少每月資金占用上百萬元。而中國東盟(四川)中心緊臨綜保區(qū)，為企業(yè)的開放拓展和國際供應鏈創(chuàng)新更是提供了平臺和窗口。
青白江始發(fā)
從公路10天時間
到中老鐵路最快3天
帶貨
青白江本地企業(yè)生產(chǎn)的輕型商用貨車，主要服務老撾建筑業(yè)、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)
12月4日，搭載輕型商用貨車和堅果、摩托車配件、化工品等產(chǎn)品的中老鐵路(成渝-萬象)國際貨運班列分別從成都國際鐵路港和重慶國際物流樞紐園區(qū)始發(fā)，將途經(jīng)云南，最快3天到達老撾首都萬象。
這是中老鐵路貫通后成渝發(fā)出的首列國際鐵路直達貨運班列，也是成渝兩地為落實《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設規(guī)劃綱要》和中國-東盟建立對話關系30周年紀念峰會、第三次“一帶一路”建設座談會精神，高水平共建陸海新通道，共同打造內(nèi)陸開放戰(zhàn)略高地和參與國際競爭的新基地，助推成渝兩地形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的對外開放新格局的具體體現(xiàn)。
記者了解到，成都此次出口老撾的產(chǎn)品為青白江本地企業(yè)重汽成商生產(chǎn)的輕型商用貨車，產(chǎn)品主要服務老撾當?shù)亟ㄖ䴓I(yè)、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)發(fā)展。過去，重汽成商汽車出口老撾萬象的產(chǎn)品，只能依靠公路從成都經(jīng)磨憨口岸至老撾萬象交貨，全程約2000公里，用時約10天�！跋噍^于傳統(tǒng)公路運輸方式，選擇鐵路運輸不僅節(jié)省了大量人力和時間成本，而且更加安全可靠，加之封閉性好，更利于產(chǎn)品保持出廠狀態(tài)�！敝仄缮厅h委副書記吳坤生表示。
“依托中老班列的常態(tài)化開行，成都將根據(jù)物流需求與老撾共同建設多式聯(lián)運轉(zhuǎn)運中心、倉儲物流園區(qū)、農(nóng)業(yè)示范園區(qū)等，促進運貿(mào)一體化發(fā)展。”成都國際鐵路班列有限公司總經(jīng)理陳澤軍表示。
2019年起東盟連續(xù)兩年成為重慶第一大外貿(mào)合作伙伴，2020年東盟成為四川第二大貿(mào)易合作伙伴。老撾是中國-東盟自貿(mào)區(qū)成員(10+1)及大湄公河次區(qū)域(GMS)合作成員。中老鐵路對成渝地區(qū)加快融入中南半島經(jīng)濟走廊建設、構建泛歐泛亞國際陸港主樞紐意義重大。
