“真快，真穩(wěn)，真舒服。”走下車廂，列車長胥典情不自禁感嘆。
12月23日8點40分，一輛綠白相間涂裝的復興號列車從成都南站出發(fā)，沿新成昆鐵路穿山越嶺，一路向南，經(jīng)過580余公里的跋涉，中途一站未停，12點55分，列車緩緩�？吭谂手险�。
新成昆鐵路采用第三代C型CR200J“復興號”動車組值乘。韋維/攝
耗時4小時15分，成都跑攏攀枝花！此前，成昆鐵路列車從成都跑攏攀枝花需要13小時！
首次正式亮相，這輛第三代C型CR200J“復興號”列車與“前輩”相比，增加了商務座、旋轉(zhuǎn)座椅等舒適化配置，還針對新成昆鐵路的線路特點進行了優(yōu)化。
新型“復興號”坐起感受如何？記者隨列車組成員一路南下。
【靜】
車廂氣密性進一步提升
針對隧道環(huán)境單獨優(yōu)化旅客聽覺體驗
8點40分，列車關(guān)閉車門，準備出發(fā)。剎那間，站臺上喧鬧的人聲、喇叭聲消失，整個車廂仿佛與外界隔絕開來。
“都可以聽見隔壁車廂收起桌板的聲音�！绷熊囬L胥典告訴記者。
行走在車廂中，更能體會到，車內(nèi)是一個安靜的獨立空間。中國鐵路成都局成都車輛段技術(shù)信息科CR200J專職負責人金輝，和記者相約在6號車廂見面，兩人的腳步在車廂里默契地發(fā)出回聲，記者指了指腳下，金輝笑著明白了接下來要回答什么。
“減少噪音，首先要知道噪音是從哪兒來的�！苯疠x從車廂內(nèi)的各個部位分析起來。
“車輛在投入運行前會進行氣密性試驗，就要求對車體，特別是車窗的密封性進行優(yōu)化，第三代‘復興號’列車在增加膠條厚度的同時，改良了車窗結(jié)構(gòu)，同時對車窗和車體的焊接工藝進行加強，盡可能避免未來因老化產(chǎn)生的異響�！苯疠x介紹，車輛還在車廂連接處增加了覆蓋件面積，對容易異響的鉚釘?shù)冉Y(jié)構(gòu)進行遮蔽，最大程度消除噪音。
上午10點，列車行駛到峨邊附近，隧道占比增加，但與以往乘坐火車進入隧道的體驗不同，耳朵并沒有感到“壓迫”。
金輝透露，第三代C型CR200J“復興號”列車，在每節(jié)車廂的空調(diào)機組和廢排單元內(nèi)，都安裝了壓力保護裝置，能夠感知內(nèi)外氣壓變化，將車內(nèi)的氣壓維持在穩(wěn)定狀態(tài)，減少對乘客聽覺帶來的不適感。
第三代C型CR200J“復興號”動車組車廂外觀。韋維/攝
【穩(wěn)】
絲滑的乘坐體驗背后
軌距誤差控制到0.3毫米，電力供應穩(wěn)定不斷
列車員張國彬，在列車上來回送餐遞水。4個多小時的行程，她需要在車頭車尾間走10多趟。
“踩下剎車就可以防止小推車前后滑動，但以前還要用一只手扶住�！睆垏蛘f，新列車不僅起步和停車更穩(wěn)，遇到彎路時，也很少晃動。由于不用走走停停，8節(jié)車廂來回服務一趟的時間，從半個小時縮短到十多分鐘。
記者在列車頭打了一杯水，九分滿的樣子，徑直走到列車尾，一路上不用攙扶過道兩側(cè)的座椅，水杯里的水也沒有潑灑出來。
絲滑的體驗是如何實現(xiàn)的？要從列車飛速駛過的鐵軌講起。
在中國鐵路成都局西昌工電段峨邊南綜合維修車間工作，蘭昀松是線路上的專業(yè)指導工長，新成昆鐵路建設(shè)伊始，他就接到了通過控制軌道誤差，增加列車運行平順性的任務。
“主要是通過精調(diào)、精測等手段，盡可能減小軌距誤差，目前我們將新成昆鐵路的軌距誤差控制在0.3毫米以內(nèi)，減少列車與軌道間不必要的摩擦，從而減少噪音，提高平順性。”蘭昀松解釋。
列車的動力也要穩(wěn)定輸出。中國鐵路成都局西昌工電段供電維修隊隊長張文介紹，電氣化列車離不開持續(xù)穩(wěn)定的電源供應，新成昆鐵路橋隧占比高，對供電的穩(wěn)定性有很大考驗，供電維修隊在鐵路修建時，就和施工方提前溝通，針對特殊的橋隧節(jié)點展開供電線路優(yōu)化，11月23日一次送電成功，實現(xiàn)了“一弓未打，一閘未跳”的效果。
【新】
外觀新、內(nèi)飾變
一套餐具中看出沿線風情
從外觀來看，列車綠白為主的涂裝風格被大家親切地稱為“AD鈣奶”，燙金色的復興號字樣讓整車的定位更加清晰。
從車外走到車內(nèi)，記者此次試乘的第三代C型CR200J“復興號”列車相較上一代“綠巨人”，單獨設(shè)置了商務座車廂，其中，采用“魚骨”造型的座位設(shè)計能夠更大程度上保護乘客隱私。
商務座車廂的座位設(shè)計能為乘客提供不錯的私密感。韋維/攝
在二等座車廂，座椅的功能也有變化。輕輕踩下座椅外側(cè)的腳踏，就可以實現(xiàn)座位的360度旋轉(zhuǎn)，避免了乘客因為乘坐方向而感到的不適。
金輝告訴記者，充分照顧乘客的乘坐體驗，車內(nèi)大幅增加充電插座數(shù)量，觸手可及的電源可以讓旅客在車上的工作等活動更便利。
車廂內(nèi)，不同種類的文創(chuàng)產(chǎn)品，琳瑯滿目。成鐵傳媒文創(chuàng)部總監(jiān)謝琰介紹，目前車廂內(nèi)一共布置了上百種文創(chuàng)產(chǎn)品，其中既有列車模型等傳統(tǒng)的鐵路周邊產(chǎn)品，也有與此次新成昆鐵路建設(shè)相關(guān)的郵票和手工藝制品。這些文創(chuàng)產(chǎn)品的價格從10元到300多元不等。
“文創(chuàng)產(chǎn)品的思路主要源于新成昆鐵路沿線的風土人情，其中鑰匙鏈、錢包、手袋的設(shè)計，從沿線地區(qū)的博物館里借鑒而來。”
“我們針對攀枝花的釩鈦資源優(yōu)勢，出品了‘鈦美成昆’系列產(chǎn)品，其中就包括用鈦金屬制作的餐具、鏡子等產(chǎn)品。”
謝琰介紹，這些文創(chuàng)產(chǎn)品不僅會在新成昆鐵路上銷售，還會和重慶、貴州的旅客見面，擴大新成昆鐵路沿線文化的影響范圍。未來，公司還會不斷增加文創(chuàng)產(chǎn)品的種類和樣式，借助鐵路平臺，講好新成昆鐵路的故事。
