初步試點示范地區(qū)
長三角、珠三角、京津冀魯、川渝等條件相對成熟的地區(qū)
車網(wǎng)互動有何場景？
主要包括智能有序充電、雙向充放電等形式，可參與削峰填谷、虛擬電廠、聚合交易等應(yīng)用場景
反向充電有何收益？
力爭2025年底前實現(xiàn)居民充電峰谷分時電價全面應(yīng)用，新能源汽車通過站場的雙向充電樁給充電站反向充電，運營商和車主能獲得充放電價差收益，同時幫助電網(wǎng)削峰填谷，平穩(wěn)電力負(fù)荷
記者6日獲悉，國家發(fā)展改革委、國家能源局等部門日前發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實施意見》，將初步在長三角、珠三角、京津冀魯、川渝等條件相對成熟的地區(qū)開展車網(wǎng)互動規(guī)�；圏c示范，力爭2025年底前建成5個以上示范城市以及50個以上雙向充放電示范項目。
所謂“車網(wǎng)互動”，是指新能源汽車通過充換電設(shè)施與供電網(wǎng)絡(luò)相連，構(gòu)建新能源汽車與供電網(wǎng)絡(luò)的信息流、能量流雙向互動體系，有效發(fā)揮動力電池作為可控負(fù)荷或移動儲能的靈活性調(diào)節(jié)能力，從而為新型電力系統(tǒng)高效經(jīng)濟(jì)運行提供重要支撐。車網(wǎng)互動主要包括智能有序充電、雙向充放電等形式，可參與削峰填谷、虛擬電廠、聚合交易等應(yīng)用場景。
《實施意見》明確，到2030年，新能源汽車要為電力系統(tǒng)提供千萬千瓦級雙向靈活調(diào)節(jié)能力，推動新能源汽車成為新型電力系統(tǒng)儲能體系的重要組成部分。如何實現(xiàn)這一目標(biāo)？根據(jù)政策，將鼓勵針對居民個人樁等負(fù)荷可引導(dǎo)性強(qiáng)的充電設(shè)施制定獨立的峰谷分時電價政策，并圍繞居民充電負(fù)荷與居民生活負(fù)荷建立差異化的價格體系，力爭2025年底前實現(xiàn)居民充電峰谷分時電價全面應(yīng)用，進(jìn)一步激發(fā)各類充換電設(shè)施靈活調(diào)節(jié)潛力。研究探索新能源汽車和充換電場站對電網(wǎng)放電的價格機(jī)制。鼓勵雙向充放電設(shè)施、儲充/光儲充一體站、換電站等通過資源聚合參與電力市場試點示范，驗證雙向充放電資源的等效儲能潛力。
據(jù)悉，在“車網(wǎng)互動”模式下，新能源汽車作為大型移動“充電寶”，可通過站場的雙向充電樁，給充電站反向充電。運營商和車主還能獲得充放電價差收益，幫助電網(wǎng)削峰填谷，平穩(wěn)電力負(fù)荷。“從電動汽車角度看，車網(wǎng)互動是解決充電容量的關(guān)鍵路徑。電動汽車大規(guī)模普及倒逼充電行為從無序充電到有序充電再到雙向充電車網(wǎng)互動�！敝袊茖W(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高曾撰文指出。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年1至11月，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到842.6萬輛和830.4萬輛。
