內(nèi)容摘要：1月10日，D843次“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組從四川省涼山彝族自治州西昌西站出發(fā)，經(jīng)過(guò)4小時(shí)21分運(yùn)行將抵達(dá)云南省昆明站。
中新網(wǎng)涼山1月10日電 (記者 王鵬 呂楊 劉忠俊)1月10日11時(shí)10分，D843次“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組從四川省涼山彝族自治州西昌西站出發(fā)，經(jīng)過(guò)4小時(shí)21分運(yùn)行將抵達(dá)云南省昆明站。中國(guó)最大的彝族聚居區(qū)從此正式邁入“動(dòng)車時(shí)代”。
安寧河谷行駛中的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組�！⒅铱� 攝
成昆鐵路穿越大涼山 彝族民眾終圓“動(dòng)車夢(mèng)”
涼山州位于中國(guó)西南山區(qū)，曾是深度貧困地區(qū)，于2020年11月宣告脫貧。在涼山發(fā)展過(guò)程中，于1970年建成通車、曾開(kāi)創(chuàng)13項(xiàng)世界鐵路之最的成昆鐵路至關(guān)重要。這條北起四川成都、南至云南昆明，綿延1100多公里的鐵路是西南大地的交通“大動(dòng)脈”，一趟趟列車串起彝家村寨，連通世界。
德昌縣黃水鎮(zhèn)66歲的彝族老人呷日波日正在山坡放羊，遠(yuǎn)處一列“綠巨人”動(dòng)車組快速駛過(guò)�！⒅铱� 攝
近年來(lái)，隨著高鐵動(dòng)車在全國(guó)普及，“動(dòng)車開(kāi)進(jìn)大涼山”成為當(dāng)?shù)匾妥灏傩盏膲?mèng)想。
2010年1月，成昆鐵路擴(kuò)能工程動(dòng)工，全線約865公里，是國(guó)家I級(jí)雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，開(kāi)行CR200J型新型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組。其中，成都至峨眉段、米易經(jīng)攀枝花至昆明段之前已開(kāi)通。
此次開(kāi)通的冕寧至米易段位于涼山州境內(nèi)，全長(zhǎng)約160公里，該段線路橋梁126座、隧道25座，橋隧比62.2%，北起冕寧縣，向南經(jīng)西昌市、德昌縣，接入攀枝花市米易縣。
安寧河谷行駛中的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組�！⒅铱� 攝
11時(shí)10分，首趟“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組正式從西昌西站正式發(fā)車。來(lái)自寧南縣的彝族村民按日宗一大早就來(lái)到西昌西站，帶著妻子和3個(gè)孩子，乘坐首發(fā)動(dòng)車去昆明，再轉(zhuǎn)車前往廣東惠州打工。
“現(xiàn)在在西昌就能坐上動(dòng)車，方便多了。”按日宗感慨，以前去沿海省份打工，要先坐汽車，再轉(zhuǎn)慢火車，最少兩天時(shí)間才能到，“以后我們走出大山更方便了，彝族人也有了更多機(jī)會(huì)。”
一列“綠巨人”動(dòng)車組通過(guò)黃水塘南至德昌西區(qū)間大橋。 劉忠俊 攝
西昌到昆明僅需4小時(shí) 新線路更快更安全
記者了解到，開(kāi)行初期，鐵路部門(mén)安排冕米段開(kāi)行“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車5對(duì)，其中西昌西至西雙版納1對(duì)、西昌西至昆明3對(duì)、西昌西至攀枝花南1對(duì)。
“從西昌出發(fā)，4小時(shí)左右即可直達(dá)昆明，速度更快，也更安全�！敝需F二院成昆鐵路擴(kuò)能工程設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人王維告訴記者，成昆鐵路沿線地勢(shì)險(xiǎn)峻，奇峰深澗密布，自然災(zāi)害頻發(fā)，堪稱“地質(zhì)博物館”。當(dāng)年受限于建造水平，老成昆鐵路沿河布線，線路曲折，部分路段地災(zāi)頻發(fā)，常導(dǎo)致行車中斷。
彝族民眾在站臺(tái)上慶�！皬�(fù)興號(hào)”開(kāi)進(jìn)大涼山�！⒅铱� 攝
王維稱，如今新線采用“減災(zāi)選線”，通過(guò)深埋隧道及高墩大跨的橋梁，對(duì)線路進(jìn)行大幅度裁彎取直，新線比老線從成都到昆明短236公里，時(shí)間節(jié)約近12個(gè)小時(shí)。
“‘慢火車’和‘綠巨人’最明顯的區(qū)別就是操縱方法。”當(dāng)日，“復(fù)興號(hào)”首發(fā)司機(jī)姜海亮曾在老成昆鐵路駕駛慢火車，對(duì)于動(dòng)車的開(kāi)通，他的感受更深。
“兩者都需要盡可能按照最高限速跑，我們也叫‘貼線跑’�！苯Ａ琳f(shuō)，“慢火車”全程“貼線跑”能夠壓縮區(qū)間的運(yùn)行時(shí)間，盡可能地提高運(yùn)行速度，為旅客爭(zhēng)取更多的站停時(shí)間，方便上下豬、羊、家禽等牲畜。“而‘綠巨人’則是根據(jù)限速要求，一般要跑到時(shí)速153公里以上，這樣運(yùn)行更加穩(wěn)當(dāng)，也能夠發(fā)揮‘綠巨人’的最優(yōu)性能和運(yùn)能，縮短攀西兩地的時(shí)空距離�！�
據(jù)成昆鐵路公司西昌指揮部指揮長(zhǎng)鄒永木介紹，成昆鐵路擴(kuò)能工程分段建設(shè)、分段開(kāi)通，目前僅剩峨眉至冕寧段正在加緊建設(shè)。
首發(fā)列車停靠西昌西站�！⒅铱� 攝
“復(fù)興號(hào)”帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展 大涼山打通南向大通道
動(dòng)車的開(kāi)通，讓沿線民眾出行更便利，也給沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)了更廣闊的機(jī)會(huì)。
眼下，涼山州德昌縣的冬草莓正進(jìn)入采摘期，德昌西站正是“復(fù)興號(hào)”途經(jīng)的站點(diǎn)之一。在距離高鐵站幾公里遠(yuǎn)的德昌縣昌州街道，村民正在草莓園里采摘露天草莓。
昌州街道辦主任王昆告訴記者，當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)區(qū)廣泛種植草莓、桑葚、櫻桃等農(nóng)產(chǎn)品，人均種植面積達(dá)15畝，“草莓特別嬌貴，以前無(wú)法通過(guò)慢火車運(yùn)輸，因?yàn)闀r(shí)間久了品質(zhì)無(wú)法保證。現(xiàn)在德昌縣開(kāi)通動(dòng)車，如果通過(guò)動(dòng)車運(yùn)輸，將大大降低成本。”
德昌縣同利果蔬專業(yè)種植合作社負(fù)責(zé)人黃靖同樣對(duì)動(dòng)車的開(kāi)通充滿期待。他表示，當(dāng)?shù)毓咧饕N往成都、昆明等地，尤其以草莓為例，以前德昌草莓運(yùn)輸?shù)嚼ッ�，需�?2小時(shí)的汽運(yùn)，他們不得不通過(guò)層層包裝對(duì)草莓進(jìn)行保護(hù)，因此運(yùn)輸成本相當(dāng)高。
“動(dòng)車開(kāi)通后，如果通過(guò)動(dòng)車運(yùn)輸，時(shí)間更短，只需要簡(jiǎn)單包裝即可，一斤草莓的包裝成本可降低3-5元。”黃靖說(shuō)，前兩天一位云南的草莓收購(gòu)商給他打來(lái)電話，準(zhǔn)備坐動(dòng)車來(lái)德昌現(xiàn)場(chǎng)參觀，“我們的產(chǎn)業(yè)發(fā)展肯定越來(lái)越好�！�
作為中國(guó)最大的彝族聚居區(qū)，涼山州擁有獨(dú)特的人文風(fēng)情和豐富的旅游資源，動(dòng)車的開(kāi)通，也勢(shì)必將帶動(dòng)文旅產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
彝族民眾在車廂內(nèi)拍照留念�！⒅铱� 攝
對(duì)此，涼山州文廣旅局產(chǎn)業(yè)發(fā)展科科長(zhǎng)李靚說(shuō)，動(dòng)車開(kāi)通后將徹底解決當(dāng)?shù)芈糜谓煌ú槐汶y題，“現(xiàn)在我們?yōu)榱擞觿?dòng)車旅游時(shí)代的到來(lái)，正在準(zhǔn)備電影博物館群落等一批重大的文旅項(xiàng)目�！�
涼山州交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)何從敬表示，冕寧至米易段開(kāi)通后，涼山打通南向大通道，西昌至昆明動(dòng)車直達(dá)，將加快沿線西昌、攀枝花兩地城市化進(jìn)程，助力鄉(xiāng)村振興和旅游資源開(kāi)發(fā)，更將加強(qiáng)攀西地區(qū)與云南省乃至南亞、東南亞的經(jīng)貿(mào)交流。(完)
