中新網(wǎng)四川新聞6月17日電(吳平華)由四川省人民政府、工業(yè)和信息化部主辦，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心與歐陽明高院士工作站共同承辦的“云上宜賓”高端對話活動于16日順利舉辦。歐陽明高院士與六位動力電池領域杰出企業(yè)家展開現(xiàn)場對話，圍繞行業(yè)發(fā)展的新技術、新趨勢、新問題進行了深入的探討。
參加對話活動的行業(yè)權威人士包括寧德時代新能源科技股份有限公司首席科學家吳凱、孚能科技(贛州)股份有限公司董事長兼CEO王瑀、中創(chuàng)新航科技股份有限公司研究院院長鄭翔、寧波容百新能源科技股份有限公司董事長白厚善、深圳吉陽智能科技有限公司董事長陽如坤和北京衛(wèi)藍新能源科技有限公司董事長兼總經(jīng)理俞會根。
“云上宜賓”高端對話活動由新華網(wǎng)等15家媒體在25個平臺進行線上直播�；顒荧@得廣泛關注，在線觀看量超過300萬人次。
歐陽明高院士與各位嘉賓就“動力電池供應鏈安全”“技術性能潛力”“未來動力電池技術趨勢”和“西部地區(qū)發(fā)展機遇”等話題展開討論，并發(fā)表權威觀點。
對于建立穩(wěn)健的供需體系并開展電池材料的智能回收以應對上游材料價格波動問題，歐陽明高院士認為，從總體供需角度看，材料供給可滿足長期需求，但由于電動汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展、新冠疫情等因素導致短期供需缺口的產(chǎn)生，應建立電池材料穩(wěn)健的供需體系、電池材料的高效智能回收體系。
受產(chǎn)業(yè)周期、疫情、國際局勢緊張等多重因素影響，動力電池上游原材料成本漲幅不斷增加。從產(chǎn)業(yè)鏈整體的角度看，各個鏈條上的企業(yè)都承擔成本上升的壓力。
建立穩(wěn)健的電池材料供需體系。企業(yè)層面，供應鏈上下游企業(yè)應抱著共創(chuàng)共贏的態(tài)度去建立長期、穩(wěn)定、友好的合作關系。整車、電池、電池的上游材料以及資源端要協(xié)同考慮，提高電池材料長短期需求預測和籌備能力。國家層面，已經(jīng)逐步對上游擴產(chǎn)進行有效的引導和布局，進一步自主開發(fā)國內資源，并在國際合作方面同澳洲、南美等區(qū)域建立更加緊密的雙邊合作，以保障原材料的供給。同時，技術創(chuàng)新是解決金屬的短缺或者成本不能滿足整車廠的需求情況下的有效方案。
面對電動汽車和儲能市場的快速發(fā)展，動力電池在高安全、高比能量、長壽命和快充等方面的表現(xiàn)受到消費者關注。不同場景、不同細分市場在產(chǎn)品性能需求方面具有差異性，如何做好產(chǎn)品經(jīng)濟性和高性能之間的平衡，是行業(yè)企業(yè)更多要考慮的問題。
動力電池比能量水平不斷攀升。目前三元方形電池能量密度接近300Wh/kg，軟包電池已達到330Wh/kg；半固態(tài)電池能量密度也已突破360Wh/kg，預計到2025年將實現(xiàn)400Wh/kg；未來鋰硫電池能量密度有望達到600Wh/kg。同時，安全也是電池企業(yè)的生命線。不管是高鎳、低鈷/無鈷、高錳等技術的不斷創(chuàng)新和迭代，均是以保證電池安全性能為前提條件。
在循環(huán)壽命方面，隨著電池材料技術不斷創(chuàng)新，同時各家電池廠商已在電池系統(tǒng)技術推陳出新，使乘用車續(xù)航里程突破一千公里，動力電池壽命已經(jīng)超過整車壽命。
多家整車廠布局大功率快充。目前乘用車快充功率大約為50-150KW，下一步快充功率將提升到350KW，充電10分鐘可行駛400公里，可以應用在高速公路休息區(qū)等場景，緩解充電等待焦慮。
歐陽明高院士指出，我們既要有各指標的平衡、又要有絕對值的提升，每家電池企業(yè)還要有自己的特色，堅持多樣化發(fā)展。鋰電池性能指標應當兼顧不同應用場景需求，實現(xiàn)電池綜合效益最大化。我們認為電池各個性能指標絕對值都將繼續(xù)提升，這是技術發(fā)展的一個必然趨勢。
在低碳發(fā)展目標指引下，汽車產(chǎn)業(yè)加速向新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉型。動力電池作為新能源汽車核心關鍵部件，其技術發(fā)展趨勢是行業(yè)最關心話題之一。短期來看技術路線相對明確，中長期相關技術正在積極布局，并呈現(xiàn)多元化發(fā)展，未來想象空間巨大。
目前，各動力電池企業(yè)紛紛推動電池結構設計方面的創(chuàng)新，有軟包、硬殼、圓柱之分，有長刀、短刀之別，更有CTP、CTC、One-Stop、麒麟電池等層出不窮，各有各的優(yōu)勢，在推動電池包體積利用率的道路上不斷努力。
歐陽明高院士表示，我國動力電池產(chǎn)業(yè)目前創(chuàng)新勢頭迅猛，需要繼續(xù)保持。歐美日等發(fā)達國家也在動力電池領域持續(xù)深耕，并各具優(yōu)勢。因此，我們在腳踏實地推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，還要仰望星空，持續(xù)關注和儲備中長期相關技術創(chuàng)新方向。
近年來，在“成渝雙城經(jīng)濟圈”、“一帶一路”、長江城市群、RCEP等國家戰(zhàn)略布局之下，西部地區(qū)經(jīng)濟水平不斷提升，汽車消費呈現(xiàn)快速增長勢態(tài)，發(fā)展?jié)摿εc優(yōu)勢日益顯現(xiàn)。
歐陽明高院士認為，新一輪動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇會給西部帶來很多增長的動力，寧德時代已在宜賓建設200GWh全球單一最大的動力電池生產(chǎn)基地，四川省的動力電池產(chǎn)能總規(guī)劃也位居國內前列。
與會嘉賓一致認為，西部地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富，尤其是鋰資源儲量豐富，隨著資源開發(fā)提速，將會吸引更多企業(yè)布局；西部綠色電力資源豐富，在低碳生產(chǎn)、能源轉型等方面具有得天獨厚的優(yōu)勢。西部地區(qū)動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮�，將會形成新的產(chǎn)業(yè)集群。中創(chuàng)新航、孚能科技等企業(yè)表示，已經(jīng)逐步在西南地區(qū)開展布局，涉及上游材料、電池生產(chǎn)、研發(fā)及檢測等環(huán)節(jié)。
此外，嘉賓們還就“上游材料價格波動對新能源汽車市場的影響”“動力電池產(chǎn)能規(guī)劃布局”“動力電池制造工藝及裝備”等相關話題展開討論，為行業(yè)發(fā)展厘清思路，指明發(fā)展方向。
最后，歐陽明高院士誠邀各位企業(yè)家和行業(yè)專家7月相聚宜賓，共商產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路、新趨勢，促進我國能源轉型和低碳發(fā)展，助力實現(xiàn)“雙碳”目標。(完)
