中新網(wǎng)四川新聞9月20日電 (記者 劉忠俊)9月20日，成都軌道交通13號(hào)線一期首列車(chē)正式亮相，這是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)時(shí)速140公里的市域全自動(dòng)運(yùn)行列車(chē)。
據(jù)了解，成都軌道交通13號(hào)線一期采用8A編組列車(chē)，最高運(yùn)行速度可達(dá)140公里/小時(shí)，列車(chē)全長(zhǎng)186米，定員載客量2164人，最大載客量3054人，具備高智能化、高舒適性、高安全性等特點(diǎn)。
成都中車(chē)長(zhǎng)客軌道車(chē)輛有限公司稱，為進(jìn)一步提升全自動(dòng)線路列車(chē)智能化水平，該列車(chē)配置了弓網(wǎng)智能監(jiān)測(cè)裝置、軌道巡檢智能監(jiān)測(cè)裝置、走行部智能監(jiān)測(cè)裝置、蓄電池智能監(jiān)測(cè)裝置等，并在受電弓位置設(shè)置了視頻監(jiān)視設(shè)備，能夠?qū)?chē)輛狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，幫助維保人員更有針對(duì)性、更高效地對(duì)故障進(jìn)行分析處置。該列車(chē)乘客信息系統(tǒng)還采用了行業(yè)領(lǐng)先的圖像識(shí)別技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)遺留物品檢測(cè)和車(chē)廂擁擠度分析，實(shí)時(shí)傳遞檢測(cè)和分析結(jié)果。
同時(shí)，列車(chē)采取多項(xiàng)隔音降噪措施，有效降低列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中的噪音，進(jìn)一步提升乘客乘車(chē)舒適度。同時(shí)，列車(chē)采用流線型車(chē)頭設(shè)計(jì)，車(chē)體、空調(diào)機(jī)組、設(shè)備箱蓋等方面采用輕量化的鋁合金材質(zhì)，降低車(chē)輛重量，達(dá)到節(jié)能減排的目的�？照{(diào)系統(tǒng)采用變頻技術(shù)，更加節(jié)約電能�？褪疑�(jí)為可自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度的LED照明，空調(diào)系統(tǒng)采用變頻壓縮機(jī)和變頻通風(fēng)機(jī)，能根據(jù)車(chē)廂內(nèi)的CO2濃度和載客量變化精準(zhǔn)調(diào)控通風(fēng)量�？褪覂�(nèi)還配置了43寸電子地圖導(dǎo)乘屏、28寸LCD顯示屏、27寸電子顯示屏，全方位滿足列車(chē)內(nèi)乘客信息查看需要；基于人機(jī)工程學(xué)，列車(chē)優(yōu)化了座椅背部曲線，為乘客提供更舒適的環(huán)境。
列車(chē)按全自動(dòng)駕駛最高等級(jí)GOA4進(jìn)行整車(chē)設(shè)計(jì)，搭建了全自動(dòng)駕駛的高壓系統(tǒng)控制平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)故障部件的智能診斷、自動(dòng)復(fù)位或隔離，能更好地適應(yīng)全自動(dòng)運(yùn)行工況。此外，車(chē)頭設(shè)置了被動(dòng)式障礙物檢測(cè)及脫軌檢測(cè)裝置，當(dāng)列車(chē)檢測(cè)到軌道有障礙物或列車(chē)遇到脫軌危險(xiǎn)時(shí)，會(huì)自動(dòng)觸發(fā)緊急制動(dòng)，最大程度保證列車(chē)運(yùn)行安全。
目前，成都軌道交通13號(hào)線一期全線21座車(chē)站中16座已封頂，5座主體結(jié)構(gòu)正在施工，盾構(gòu)累計(jì)完成掘進(jìn)設(shè)計(jì)總量的77.9%。首列車(chē)已完成靜態(tài)和動(dòng)態(tài)調(diào)試，各項(xiàng)籌備工作正在有序進(jìn)行。(完)
