7月15日，成都軌道交通18號線三期騾馬市站主體結(jié)構封頂。這是成都首座4線換乘地鐵車站，也是成都在建軌道交通項目的最深車站，施工難度堪比“心臟手術”，在全國地鐵建設中極為罕見。

　　騾馬市站由新建的18號線三期、10號線車站和已開通運營的1號線、4號線車站組成，配置為6層，深度達45.5米。該站位于成都市區(qū)中心地帶，與地鐵1號線最小凈距僅5.3米，建設中既要保證大型基坑順利開挖，又要確保相鄰的運營線路不受影響，對施工精準度要求極高。

　　為此，技術人員運用“明挖+蓋挖逆作”相結(jié)合的方案，嚴格控制地鐵既有線沉降變形，這在西南地區(qū)屬首次應用。同時，施工方對地鐵既有線同步采取提前加固、自動化動態(tài)檢測等舉措。監(jiān)測結(jié)果顯示，從基坑開挖到主體結(jié)構封頂，地鐵既有線沉降變形僅7.9毫米。

　　目前，項目技術團隊已申報發(fā)明專利4項、實用新型專利10項(已授權5項)、工法專利4項。(四川日報全媒體記者 王眉靈)