中新網四川新聞5月4日電 (王美儀 魏啟睿)中國鐵路成都局集團有限公司成都工務大修段石板灘焊軌基地作為西南地區(qū)兩省一市唯一的長軌供應基地，擔負著西南鐵路基建供軌，主要負責將攀鋼制造的百米短軌焊接成500米長鋼軌，滿足新線建設需求。
五一假期，走進石板灘焊軌基地，在成昆鐵路復線長軌焊接生產現(xiàn)場，一名維修人員正目不轉睛地盯著身旁的設備，時不時還掏出筆和本子記錄著，他就是成都工務大修段焊軌車間維修工區(qū)工長曾建，從事設備維修已有20余年，在他的工作筆記本上，布滿了密密麻麻的維修專業(yè)記錄，這可是他的“珍寶”。
“好記性不如爛筆頭。入路之初，我還是‘菜鳥’，工作中經常遇到各種設備出現(xiàn)的疑難雜癥，為了學到新知識，摸清這些設備的“脾氣”，我就把這些弄不明白的問題和學來的處置方式方法用筆記本記錄下來，下次再遇見同類問題，我就不怕了�！痹ㄕf，這個習慣他從入路一直保持著，到現(xiàn)在已經不知道有多少本這樣的筆記了，就是這勤學好學的習慣，也讓他迅速成長起來。
現(xiàn)在，曾建有著扎實豐富的維修理論知識以及實際操作經驗，面對維修工作中的各種困難處置得心應手，工友們遇上難題也第一個都找他，他是工友們心中的“百事通”。
曾建的父親曾令高是原成都焊軌廠的職工，上個世紀80年代，曾令高曾在成昆鐵路烏斯河站(現(xiàn)漢源站)進行現(xiàn)場焊軌作業(yè)，那時的曾建只有7、8歲，跟隨著父親來到烏斯河站，看著父親工作時的場景，他的眼里充滿著好奇。
“第一次聽說鐵路，是從身為鐵路職工的父親那里聽到的，父親把他描述的很神圣，是一個能引起我遐想的地方，直到我跟隨父親來到了成昆線烏斯河站，他工作時的樣子深深地吸引了我，我就想著自己以后也要跟父親一樣厲害。52年前，成昆鐵路建成通車，成為了當時西南地區(qū)經濟大動脈，30萬筑路大軍攀登懸崖峭壁、跨吊橋、越深溝，完成了不可能完成的任務，現(xiàn)在我能為成昆鐵路復線建設盡自己的一份綿薄之力，能像父親一樣繼續(xù)將成昆精神發(fā)揚光大，我感到特別光榮和自豪，當時父親工作時的場景至今還經常浮現(xiàn)在我的腦海中�！痹ㄕf道。
做事細致、工作踏實，這是是大家對曾建的評價。眼下，成昆鐵路復線長鋼軌供應進入最重要的時刻，為了能讓涼山地區(qū)的老百姓早日坐上“復興號”，曾建長期奮戰(zhàn)在焊軌現(xiàn)場，時刻盯緊作業(yè)設備，確保每一根鋼軌焊接合格，“以前不理解父親為什么把鐵路當成家，成了鐵路人才明白其中的道理�！�
一天，焊接主要設備K1100焊機冷水機的水溫突然升高報警，面對這個故障，車間無經驗可循，工作一度陷入僵局。經過設備生產廠家技術人員的現(xiàn)場調試，建議花費27萬元更換新的冷卻液過濾器。按照廠家意見，不僅費用較高，更換該設備需要很長的時間，肯定會影響成昆復線的長鋼軌供應工作。
此時的曾建不信“邪”，萬變不離其宗，他主動向車間請纓，憑借著對設備的認知和經驗，連續(xù)幾天帶領工區(qū)職工開展疑難攻關，最終發(fā)現(xiàn)是外循環(huán)溫控調節(jié)閥因為水質不干凈堵塞導致，通過對水箱、濾網和不銹鋼管道進行了整治，順利解決了該問題。為了徹底處理類似問題，曾建還提出了將外循環(huán)水更換為防凍液，防止水路生銹結成水垢，從源頭上處理此類問題的發(fā)生，為車間節(jié)約了數(shù)十萬的維修經費。
熱愛工作的曾建也始終將節(jié)約檢修成本放心上，嚴格要求大家做到“物工料盡”。除此之外，他還憑借著肯鉆、創(chuàng)新精神多次在技術創(chuàng)新活動中獲得獎項。在他的帶動下，車間全體人員積極投入到機具修舊利廢和改革創(chuàng)新中，完成了多個項目的創(chuàng)新改造，不僅大大降低了設備維修成本，還提高了生產效率。
“設備問題沒有小問題，必須處理徹底�！边@句話一直伴隨著曾建。“16歲剛參加工作時，師父帶著我去修理一個設備上的燈泡，平常的維修工換個新燈泡就結束了，而我的師父卻花費了更多的時間沿著線路去尋找是什么原因導致的燈泡壞了�！痹ɑ貞浀溃澳莻�時候生產為重，時間就是金錢，不少人還會在背后埋怨師父太慢，我當時不懂呀，就問師父為什么要花費那么多時間去干‘沒用’的事。師父也沒給我解釋那么多，后來我才慢慢明白師父的良苦用心�！�
如今的曾建早已接過師父手中的接力棒，成為了全車間最年輕的工長。作為工長，不光是需要自身技能扎實，更要會帶好隊伍。“一枝獨秀不是春，百花齊放香滿園”，在成昆鐵路復線長鋼軌供應期間，他經常帶領著工區(qū)職工自主學習維修作業(yè)知識，定期開展崗位練兵，幫助大家不斷強化和提高維修技術水平，以應對設備可能出現(xiàn)的故障。(完)
